南京共享单车市场有橙色的摩拜、蓝色的哈啰，还有青桔单车和黄色的ofo。5月8日，记者调查发现，以上四家是目前在南京合法投放的单车，不过，由于小黄车ofo悄悄“撤退”，四种单车实际呈现的却是“三足鼎立”局面。南京交通部门也表示，由于服务质量差，小黄车可能在下一轮的打分中，被强制清理出南京市场。

去年下半年，小黄车出现押金难退问题，此后，在 App上退款的用户排队到了1000多万。虽然ofo创始人戴威曾不止一次表示会负责到底，但直到现在仍有大批用户押金没有退还。不过，对于南京用户来说，可能不仅要面临押金难退的问题，很快还将没车可骑。记者发现，曾经一度在南京合法投放多达16万辆的小黄车，如今已很难在南京街头见到了。

5 月8日上午，记者在雨花台区共青团路见到，整条路边仅有一两辆小黄车。在新街口洪武北路东侧，一辆小黄车挤在上百辆摩拜、哈啰、青桔中间。在青石街南侧的非机动车停车区，3辆小黄车被分别摆放着，与道路另一侧的几十辆摩拜、哈啰形成鲜明对比。在河西一些共享单车高频使用的地铁口、园区，小黄车也难觅踪迹。记者注意到，这些小黄车中，绝大多数车筐都已经锈迹斑斑，链条脱落，车座歪斜，积满了灰尘，看起来已经很久没人用过了。

数量巨大的小黄车去哪儿了？记者了解到，共享单车的平均寿命在两三年左右，实际使用中可能更短，而小黄车在南京投放的车辆，正面临淘汰期。此前，南京各区曾多次发起清理“僵尸”共享单车的活动，大批小黄车被回收。记者从南京交通部门了解到，目前小黄车在南京已经没有运维人员了。

从2016年起，南京市场上出现过多达十几种共享单车品牌，总数量也一度高达近百万辆。此后，南京出台共享单车“先上牌后上路”的规定，把共享单车的合法投放量控制在了31.7万辆。

据悉，南京交通部门还将在6月份以后，针对南京的四家共享单车进行测评，像小黄车这样，既没有工作人员也没有运维人员并且使用量很少、押金难退的企业，或将被强制退出南京市场。今后，南京市场上剩下的三家共享单车，全部都是免押金骑行。