“官方版专车”——广州约租车或将推迟公测，目前计划顺延至4月份。之前曾有消息称，拟起名“如约”的广州约租车，将于本月1日至15日进行公测，如今“如约”已然爽约。中标公司有关人士表示，目前内测都还没能完成，会继续就发现的问题进行测试。

根据此前记者曾独家揭秘广州官方约租车测试版“如约”APP平台，由于测试版目前的功能设计简单，其他专车软件具备的如包车、优惠券、折扣券、帮他人约车、扫描信用卡、所在地最快到车时间等功能以及关键的支付功能，测试版都没有看到。实际上，以官方支持为背景的“如约”，纵然深思熟虑，也不可能短期达到成熟互联网的运营质量。毕竟互联网企业拥有数以亿元计风投资金，是通过砸重金并进行反复的市场实验，才杀出一条血路来的。

凡是一项业务要能获得大众的响应和支持，首要的是深刻洞察这个社会尤其是大城市的痛点。比如打车难就是如此，公众的感觉远比主管部门的要深刻，企业和政府对于解决问题的反应也是不同的。但光看到需求还是不够的，没有大数据的后台支持，没有高强度的市场验证磨合，不宜轻易涉水市场。许多看起来很简明也很人性化的软件，其背后有着庞大的专业团队和网络加以支持。这样才能保持用户高峰时段不塞车。因此政府要扎入这个已经被几大巨头占领的市场，必须衡量其实力，能否支撑长期的烧钱。

之所以说烧钱，首先因为政府主导的企业经营，当然是要处处守法，不能冒险走禁区，要兼顾各方利益，要维护企业原来出租车业的生意平衡。这就和一些企业在灰色地带运作大有不同了。比如许多租车企业就是用私家车来运营的，运行成本低，还基本难以被查处。一般租车公司的运作机制会更加灵活，司机的操作空间会更大，能更好地赚到钱，同时公司的激励也会更加市场化。这一切都在考验政府是否有足够的应对市场的转换能力。

的士司机大量流向租车企业，同时越来越多工商人士选择租车、专车，这都可以知道“如约”的专车服务只能主打中高端市场，注定是一场硬仗。从保护合法出租车行业和谐角度来看，其实政府是在为的哥们的福利保驾护航。但是公众始终关心的是，广大普通的士是不是真的能满足普遍需求？

如果约租车不是为寻常出行准备的，也不能成为上班族的选择，那么对其解决公众基本出行需求方面，就很难抱以太大希望。耀 琪