有媒体爆料，安徽驻台州商会投资约2000万元想在浙江温岭市成立一家校车公司，却称当地政府不批准，致使52辆新校车撂荒农村近1年沦为公厕。当地政府回应称，温岭市校车市场已近饱和，没必要成立校车公司。据@温岭发布最新消息称，市教育局已经明确拒绝了该公司申请，该公司在未取得许可证的情况下，购买了52辆“校车”，这家公司的车根本不能称作是“校车”。（8月28日新华社）

不是汽车上面标有“校车”二字便是校车了，成为校车必须有校车使用许可证。校车使用许可证是汽车变为校车必须经过的一道关，因为涉及车辆是否符合国标、是否有健全的管理制度、驾驶人是否合格等。这是一个系统的审查，很严格的。既然52辆所谓的校车并无许可证，当然不能称之为“校车”。

“校车”撂荒变公厕争议的焦点是：到底是政府故意卡企业的脖子，还是企业冒进、违规前行？尽管双方都有回应，但依然停留在口水之争上。客观来说，企业愿意提供校车服务，并且愿意以一种“公益”的态度去做，这是好事。但企业应该明白，校车关系到广大学生的生命安全，马虎不得，校车也不是越多越好，适当即可。

在“校车撂荒变公厕”一事中，值得警惕的是：网络舆论动辄举起道德审判的大棒。似乎企业愿意以“公益”身份提供校车服务，便天然占据了道德优势；而政府以“市场饱和”为由拒绝申请，便被视为同道德对立、与法理不容。对校车变公厕一事，我们为何不能等一等真相呢？现在，已经有公司表示愿意接受这批车，这应该算是一个比较好的结果了。（温江桦）