时至年中，各大车企纷纷公布了上半年成绩单。记者了解到，在今年豪华车前10位的比拼中，林肯挤掉DS首次出现在TOP10榜单内。今年上半年，林肯累计销量达到1.24万辆，增幅190%。

7月18日，新款林肯MKZ正式上市，起售价28.48万元，与老款车型相比较，价格下浮超3万元，抢夺中级豪华轿车市场意图明显。而加上该款车型以及年底上市的林肯Continental，林肯将实现2016年底前在华引入五款车型的承诺。

在林肯全球市场营销、销售及售后服务总监庞立博看来，产品布局不断丰富将是林肯下一步在华增长的重要基石。

但在一些业内人士看来，林肯要在二线豪车阵营中继续有所突破，仍然面临挑战。

上半年销量超越去年全年

对林肯来说，这或许是其进军中国市场以来，最好的一张成绩单。

数据显示，今年二季度，林肯销量达6966辆，同比增长160%；上半年的总销量达1.25万辆，同比增长190%，去年全年其销量则为1.16万辆。

正是凭着190%的增速，林肯成功超越DS，首次进入中国豪车市场前十。今年上半年，DS销量为8715辆，同比下降36.6%。

去年，DS品牌在华零售销量为2.7万辆，同比增长超60%，销量是林肯的两倍多。但今年上半年，林肯“后来者”居上，目前已领先DS 3735辆，与英菲尼迪的差距在6千余辆。

作为福特旗下的豪华品牌，林肯在2014年重返中国市场后曾一度不被看好。

在庞立博看来，林肯在中国延续了强劲发展势头，主要得益于新品持续推出，林肯中心销售网络的扩张以及“林肯之道”的独特客户体验。

“自2014年林肯品牌在中国发布以来，林肯已推出四款车型：MKZ、MKC、MKX和Navigator。”庞立博表示，加上今年底将推出的林肯Continental，林肯将实现到2016年底前为中国市场引入五款车型的承诺，产品快速导入让林肯在中国的豪车市场渐渐站稳了脚跟。

一位行业分析师对记者表示，虽然林肯在中国市场失败过，但相较于DS，消费者对林肯的“总统座驾”这一品牌形象的认知度较高，加上DS的国产车型并没有达到其预期，因此林肯能够快速“上位”。

“但能否在豪车阵营中再进一步提升，还有待观察。”上述行业分析师指出，目前，林肯在华热销主要取决于SUV车型的持续升温。

海关数据显示，今年上半年，MKC进口量达到约7300辆，MKX约3900辆，Navigator约800余辆，三款SUV车型的总进口量约为1.2万辆。由此来看，林肯实现销量大增，SUV车型功不可没。

新款MKZ“低价”入市

在SUV车型日益走俏的大背景下，林肯还寄希望于轿车能抢占更多市场份额。

近日，新款林肯MKZ正式上市，新车取消了最高配的“总统”系列，同时推出了一款入门级尊悦版车型，售价区间为28.48万~38.88万元，较此前31.58万元的入门车型，价格降低了3万余元。

林肯中国总裁梅蔼明预测，到2025年，国内中型豪华轿车将成为除紧凑级豪华SUV外的豪华汽车领域最大细分市场。“未来十年内，这个细分市场的销量将上升84%，并稳定占据中国豪华汽车市场大约20%的份额。”

梅蔼明还表示，新款MKZ正是看中了这一潜力巨大的细分市场，意在争夺更多市场份额。

但在这一市场突围并不容易。奥迪A4、宝马3系等车型的终端售价甚至已经拉低至25万元，再加上同样标榜“美式豪华”且已国产的凯迪拉克在华的持续发力，林肯的压力可想而知。

根据此前林肯方面公布的数据，去年，三款SUV产品的销量占林肯全年11630辆的75%，MKZ约占25%。而同为二线豪华车品牌的沃尔沃，旗下S60L今年上半年的销量为1.32万辆，凯迪拉克ATS-L为1.44万辆，英菲尼迪Q50L为7868辆。对林肯来说，要想进一步抢占中型豪华轿车市场份额，存在着巨大挑战。

林肯内部人士表示，在豪车市场竞争日渐胶着的大背景下，林肯并不急于追求销量，而是希望通过差异化来实现突围。