破产传闻是假，但困境之中的力帆汽车在渡劫是真。

日前，网络流传“力帆汽车等四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账”以及“某银行关于对存量客户涉及部分车企产业链情况开展风险排查的通知”等传闻。

作为传闻中的主角之一，力帆汽车连续发布两则辟谣声明。力帆汽车虽然未到如此紧迫的地步，但实际上力帆汽车当下的处境也的确是相对艰难，遭遇经营困境和资金流动压力。

两则公告力辟谣言

日前有传言称，某银行下发展开内容风险排查的通知。通知称，“据媒体公开报道猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账;因此要求各经营团队需对存量客户是否涉及四家车企上下游产业链情况进行风险排查，该四家车企为猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车。”

作为传闻主角之一，力帆汽车先是在接受媒体采访的时候否认谣言，随后在10月10日晚和10月11日连发两则辟谣公告。

10月10日晚，力帆实业(集团)股份有限公司(简称“力帆股份”)发布公告否认谣言，称“没有破产计划，目前负债较高，资金流动性压力较大，将积极采取多种应对措施降低风险。”在10月11日发布的公告中，力帆股份表示，公司没有破产计划，这些不实报道对其声誉造成了严重损害，力帆股份已在第一时间向公安部门报案。

半年亏损近10亿 资金压力加剧

或许使力帆汽车陷入即将进入破产程序传言的“罪魁祸首”正是力帆汽车溃败的业绩。在整体汽车市场遭遇寒冬的环境下，本就增长乏力的力帆汽车更是将自己的无力全部暴露出来。

9月24日，力帆股份发布公告称，尹明善家族以4.22元-4.29元/股的价格，减持210万股，套现890万元;之后数日力帆股份的股价持续下滑。减持背后体现的则是力帆汽车的亏损和无力还债。

在今年第一季度出现上市9年来的首次亏损后，力帆汽车的亏损规模持续扩大。根据此前力帆股份对外披露的上半年财务报告，今年上半年，力帆汽车实现营业收入51.78亿元，同比减少13.39%;而归属于上市公司股东的净利润约为-9.47亿元，较去年同期(1.25亿元)相比降幅高达859.98%;仅仅半年的时间，力帆汽车的亏损近竟然高达近10亿元。

力帆股份在半年报中表示，营业收入减少的原因有两方面，一是宏观经济增速回落，市场竞争持续加剧;二是公司乘用车基地搬迁影响生产计划，导致公司销量下滑，收入减少。

今年早些时候，因拖欠款项，30多家力帆汽车的经销商聚集在重庆力帆中心门前维权;2个月后，力帆股份及其子公司又因拖欠零部件供应商万安科技600余万货款被起诉。在负债方面，公开信息显示，力帆股份已经连续四年负债率皆高达70%，总债务高达278.63亿元。

当下，力帆汽车面临着债务纠纷、巨额亏损、高负债带来的经营压力，更是将其资金链长期处于紧张状态的问题暴露无疑。

骗补后困境凸显 变卖资产还债

2016年以来，资金链紧张似乎成为力帆汽车长期的状态。

2016年10月，力帆股份发布公告称，子公司重庆力帆乘用车有限公司近日收到财政部下发的处理决定，公司不符合新能源汽车补贴申报条件的车辆共计2395辆，涉及中央财政补助资金达1.14亿元，对上述新能源汽车中央财政不予补助，并取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格。

在新能源汽车骗补风波后，力帆汽车似乎就进入了增长乏力的阶段，新能源汽车销量开始走下坡路。2017年8月，因不符合第297批《道路机动车辆生产企业及产品》，力帆汽车的多款新能源车型被暂停生产、销售，并限令整改。

此前，在新能源汽车发展初期，力帆汽车抓住了“风口”，发力新能源汽车，但在多重因素影响下，力帆汽车在新能源汽车领域的发展陷入了困局。今年上半年，新能源汽车销量仅为1257辆，同比下滑60.7%。

如今的力帆汽车，面临着产品增长乏力，经营亏损，负债额高、债务纠纷藏身等难题，为缓解资金压力，力帆股份似乎也走上了“卖资产”的道路。

去年2月，力帆股份发布公告，计划在重庆两江新区择址修建新厂区，并对力帆乘用车生产基地进行搬迁，以此获得约15亿-25亿元的土地出让收益。同年12月，力帆股份作价6.5亿元出售重庆力帆汽车有限公司。今年9月26日，重庆联交所挂出两块地产项目招商信息，分别是两江新区地产项目和龙头寺片区地产项目，详细介绍指向力帆红星国际广场和力帆枫越，而这两个项目的法定代表人是力帆股份董事长尹明善之子尹喜地，实际控制人是力帆股份。

欲自救 重心偏向两轮车

对于力帆汽车而言，或许变卖这些“家底”可以让它摆脱当前的资金的困境，但究其根本还是要从业务模式上进行改变。

力帆汽车在半年报中表示，在接下来的发展中，将对公司业务发展中心进行调整，摩托车将排在第一位，其次是新能源汽车。虽然摩托车是力帆股份起家的业务，但如今想要回归似乎也并不那么容易。

公开数据显示，今年前8个月，力帆股份摩托车累计销量为405410辆，同比下滑13.62%;与此同时，力帆在摩托车企业中的排名也在后退，尽管销量表现不佳，但随着“禁摩令”的解除，力帆股份认为未来其摩托车的销量将迎来新的增长，接下来也会加大研发投入，巩固和增强摩托车的产品竞争力。按照力帆股份的规划，并不会放弃“四轮车”业务，只是当下重心有所调整。

如今危难之中的力帆汽车，摩托车能否成为救命稻草，力帆汽车又能否在困境中脱困成功，这一切还是未知数。