3月18日，港口生产再传捷报：全港火车发运报装2854车，一周之内再次刷新铁路单日报装纪录，为港口保障产业链、供应链畅通奠定了基础。

“今年以来，随着腹地企业特别是钢铁企业从‘双控’限产中复工复产，大宗货物市场需求旺盛，进口量激增，港存量始终保持高位，场地不足的矛盾也急剧凸显，给港口生产组织带来了巨大挑战。”港口控股集团副总裁王新文介绍，本轮疫情发生后，在疏港道路、内河航道受到管控的情况下，港口把装车发运作为第一重点。

“2828车、2854车！”3月14日至18日，连云港港口铁路运输捷报频传。通过加强与铁路管理部门协调，争取火车空车计划支持，统筹调度指挥，确保装车计划兑现；同时，实施港铁联合办公机制，抽调精兵强将成立“临时专班”，力促发运保效率，3月份以来，港口装车发运始终保持在2700车高位，毅然担起港口集疏运的重任。

今年以来，面对疫情专班管理持续深入、场地劳力矛盾加剧凸显、低温大雾恶劣天气频繁多发等不利因素，连云港港以“保生产、保运转、保安全、保防疫”为主攻方向，多措并举，力保物流供应：主动对接口岸单位，协调解决引航、水尺、检疫等困难；抢抓铁矿石货种上量，发挥专业开发小组统筹优势，密切衔接上游贸易矿资源和下游钢厂用货需求，加大流通性强发运快的主流矿争取力度。重点抓好管理和现场组织，制定下发全港生产考核管理办法，并根据各货种港存分布及流通周转、泊位场地资源及作业能力等综合情况，科学指泊调度，确保重点车船计划兑现。

1月份以来，连云港港通过统筹市场开发、加强外部协调、优化生产组织、强化能力挖潜，生产作业“全面开花”：铁矿石货种创单月作业最高纪录，并以2507万吨的月度吞吐量刷新纪录，强势收获“开门红”；2月份，吞吐量乘势而上，再次刷新历史同期最高纪录。

与此同时，为了打通疫情期间港口公路运输这一条“生命线”，连云港港还积极协调相关高速公路主管部门，开辟进港货车专门“绿色通道”；升级信息管理系统，增加进出港车辆疫情防控信息追踪功能；紧急成立志愿者服务队，奔赴G25长深高速宋庄收费站、G30连霍高速渔湾收费站，全力支援高速卡口核查工作，确保“最后一公里”畅通。

“感谢公司领导、各协作部门和现场点检团队对上汽出口车业务的大力支持！”近日，继上海路局发函致谢之后，连云港港再次收到了来自上汽物流公司的感谢信。信中对港口滚装作业服务质量提升给予了充分肯定。

疫情期间，港口始终与客户“同频共振”。针对客户集中反馈的物流保供问题，第一时间统筹铁路、内河等联运资源，接连开通“淮北—连云港”“河南新乡—连云港—东北(佳木斯)”“侯马—连云港—泉州”等海铁联运通道，推动“连申快航”等内外贸航线稳定运营，有效发挥了港口多式联运优势。在港区内，港口客服中心主动延长码头业务办理时间，各码头公司优化排班作业，部分“三班倒”改成“两班制”，一线人员、核心骨干力量吃住在码头，保障港口疫期生产效率不减、服务质量不降。