记者24日从铁路部门获悉，继12月11日连淮扬镇铁路淮镇段开通运营之后，岁末年初我市还将迎来盐通高铁、徐连高铁的通车。目前，盐通高铁已进入通车倒计时，预计在本月底具备开通运营条件，徐连高铁预计在明年2月份通车。放大到全省的大格局中看，盐通和徐连这两条高铁一旦建成开通，江苏高铁干线将基本成环成网，初步形成“轨道上的江苏”主骨架。

盐通高铁通车在即，至上海最快2小时58分钟到达

盐通高铁北起盐城市，南至南通市，线路全长158公里，设计时速350公里，共设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南、南通西6座车站。这条铁路是我市南下高铁通道上的重要一环，开通后将形成山东、江苏东部沿海地区至苏沪浙的最快通道。

根据2021年全国铁路新列车运行图，盐通高铁安排开行动车组列车47对（其中直通21对，管内26对），列车开行方向包括沈阳、北京、太原、银川、郑州、成都、重庆、西安、济南、青岛、烟台、荣成、衢州、徐州等东北、华北、华南、华东、中原、西北方向。

沿海通道青岛、日照、连云港市，以及盐城市滨海、射阳、大丰、东台等地去往上海、浙江地区有了高铁直达列车。连云港至上海（上海虹桥）、杭州东最快旅时为2小时58分钟、4小时27分钟，较调图前的8小时19分钟、10小时17分钟分别压缩了321分钟、350分钟。

未来还有几条与港城相关的高铁贯通

目前，全省13个设区市均已实现了“市市通动车”，在此基础上，未来几年，还有一批高铁将惠及江苏。据市铁路办介绍，“十四五”时期，仍将是江苏铁路大发展的加速期、高质量发展的黄金期。随着南沿江等一批在建铁路投运，江苏的高铁里程有望再增近1300公里，届时全省90%的县（市、区）都可搭上高铁快车。初步实现铁路发展水平由“追赶全国”到“领跑全国”的跨越。

其中，宁淮城际铁路先开段已于2019年9月20日开工，预计2023年建成。该铁路北至淮安东站后与连淮扬镇铁路连淮段衔接，经涟水、灌南、灌云，最终到达连云港，从而形成宁淮连城际铁路。届时，连云港和宿迁都可以通过淮安到达南京，用时更省。

南沿江城际铁路起自南京，终至太仓，设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8座车站，长约278公里，设计时速350公里，于2018年10月8日开工，预计2023年建成通车。沪苏湖铁路起自上海，终至浙江湖州，设上海虹桥、松江南、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州等7座车站，设计时速350公里，江苏境内长约52公里、投资88.5亿元，于2020年6月5日开工，预计2024年具备开通条件。这两条高铁开通后，将进一步扩大我市高铁“朋友圈”，苏南、浙江部分县区、市将与我市互联互通。