笔者11月8日从港口控股集团获悉，截至11月5日，港口国际班列完成到发量47190箱，提前完成500列的年度目标任务，在全省占比40%以上，运量位居全省首位。围绕“保过境、保回程、争出口”的工作思路，港口全面推动连云港国际班列快速发展。

近日，笔者来到中哈物流基地，只见码放整齐的各色集装箱，上面喷涂着“KTZ”“UNICO”“国际物流”等标志；高达50米的龙门吊下方，专用铁路线直连陇海———兰新铁路，从连云港延伸至哈萨克斯坦，横穿中国，实现无缝对接。“来自哈国的货物通过全球领先的铁路自动化装卸系统，被迅速地转运至港口，运往世界各地，这两条铁路自动化装卸线可以实现一个人远程操作三台龙门吊，不仅大幅度提高了工作效率，还节约了人工成本，降低了操作人员劳动强度。”中哈物流合作基地机械队副队长钟翔介绍，“两三分钟，一个箱子就可以完成。这个作业效率，我们一天如果真正运行起来可以完成4个中欧班列以上是没有问题的。”

今年以来，港口面对西伯利亚大陆桥、沿海港口以及内地相关班列线路的激烈竞争，充分发挥省市专项补贴资金的带动作用，加强与哈铁、中铁、中远海运密切合作，依托连云港中哈物流基地、哈国东门无水港形成的双枢纽物流体系，吸引货源集聚。目前，连云港国际班列已形成覆盖中亚五国、蒙古、西亚（阿塞拜疆、格鲁吉亚、伊朗）、欧洲（土耳其）的运输格局，并逐步成为全省国际货运班列上量的骨干支撑。

“在新通道、新举措的推动下，运行效率明显提升。”港口新丝路公司国际营销部经理王贵佳介绍，今年以来，连云港港不断放大连云港—阿拉木图、塔什干两条点对点直达班列线路优势，创新开发日韩新旧汽车等货源市场、新辟中蒙运输新通道、稳定运营中吉乌国际多式联运线路、开展“保税出口”混拼新业务。同时，在自贸试验区框架下推行“船车直取”发运零等待等创新举措，提升班列发运效率。此外，在疫情、出境口岸拥堵导致铁路停装期间，港口出台安全监管措施，实现发运“不停歇”，提升服务水平，这些都确保了提前两个月完成年度目标任务。

“集团开展‘大干一百天、奋力攀新高’活动，我们将继续为推动港口向‘上量增效’‘内涵驱动’转型升级尽一份绵薄之力。”中哈物流公司总经理刘斌介绍，进入四季度，在国际疫情影响、各地竞争愈加激烈等形势下，港口将通过放大既有通道、中哈合作、物流体系优势，推动“新通道、新业务、新模式”，多举措实现国际货运班列量效齐升。