聊天机器人善聊天、能唱歌、有“三观”，是人类的“精神伴侣” 吗？无人驾驶汽车，何时才能量产？互联网进入下半场，关键要各类政策配套——昨日，由中国人工智能学会主办、南京市麒麟科技创新园管委会与京东云承办的“2019全球人工智能技术大会”在南京举行，包括17位国内外院士在内的100多名AI大咖，就人工智能发展的热点展开研讨。专家们认为，人工智能亟待借力市场、政策甚至伦理等的“好风”支持，方能青云直上，产生巨大的变革力量。

情感机器人，多才多艺善聊天

善于和人沟通，并在交流中揣摩人类的兴趣、情感和困扰；唱歌达到专业歌手水准，写诗很有“文艺范”，画作公开展览……这就是微软开发的AI“萌妹子”、社交聊天机器人“微软小冰”，因为长相甜美，有情感有个性，受到网友追捧。

“5年前，微软开发了小冰系统，从中国出发，迄今已拥有1.2亿月活用户，歌声动人，书画皆绝。”对于自己开发的社交聊天机器人，微软全球执行副总裁、美国国家工程院院士、英国皇家工程院院士沈向洋不吝赞美。他自豪地说，小冰是第一次给人类打电话的AI，已经打过超过一百万次的电话，而且还是极富天赋的电台和电视节目主持人，主持60多档节目。

小冰善于沟通 ，多才多艺，源于她基于海量数据的“勤奋学习”。为“学”画画，小冰“通览”了400年来240名人类画家作品，通过深度学习掌握独立创作。学唱歌，小冰2016年的“第一个版本”就像隔壁房间的卡拉OK，一年半后吸收了声线技法，动听多了。今年5月16日刚出的“第五个版本”，有了唱腔过渡和吸腔训练，俨然专业歌手。

5年下来，小冰不断进化，今天已经是一个很大的跨平台跨设备的人工智能，掌握了230项技能，通过手机、音响、网络为人类服务，推动了人工智能全民化。专家认为，聊天机器人把语言、语音、图像结合起来，使机器人变成人的情感伴侣。但不少人太过迷恋，沉浸其中难以自拔，忽视了社会交往、陪伴家人，乃至引发对情感机器人的伦理道德评价，也值得关注。

无人驾驶，量产还需政策推

无人驾驶迟迟难以量产，是此次大会上的热点话题。CAAI理事长、中国工程院院士李德毅认为，无人驾驶汽车不能量产，不是技术问题，而是市场问题、法规问题。

“量产的基本要素，技术只是四分之一，最重要的可能不是技术，而是成本。”李德毅说：“做新概念车、演示车、示范车， 10次试验5到6次成功就可以了。但是量产汽车出事，该款车就可能要召回几十万辆。”

李德毅认为，如果把新技术应用分为三个阶段，科研探索期0到1，产品孵化期1到10，规模化发展期10到10的N次方，“我个人认为，无人驾驶科研探索期基本过去了，现在是2019年，处于产品孵化期。到第三个阶段，要从2025年往后更远。”

问题出在哪里？主要卡在路测上、管理上。拿一个路测的牌子太贵，负担太重。尽管如此，李德毅认为，自动驾驶车辆量产，既是智能产业的无人区，又具有溢出带动性很强的头雁效应，将成为我国智能产业的顶梁柱。他建议，尽快推出自动驾驶安全等级中国标准，优先开放测试区的自动驾驶地图服务，并利用5G优势改善自动驾驶生态，在全国城际公路和高速公路开放特定时间、特定路段的车道，中国会形成全球自动驾驶的最大试验场。

AI产业地标，“环境基础”要打牢

对于李德毅等专家的建议，南京麒麟科创园给予积极回应。“南京正围绕人工智能打造产业地标，麒麟是重要基地，正积极推动智能+场景应用。”麒麟科创园管委会主任赵洪斌说，园区重点围绕人工智能核心芯片、系统集成、智能终端、智能机器人等产业基础，建设南京人工智能产业研发基地。

目前，南京作为“宽带中国”的首批示范城市，三大运营商均开展5G建设，具备打造智慧场景的硬件基础，给各类人工智能产业研发带来契机。

对此，大会承办方、同时也是麒麟科创园企业的京东云感触尤深。“在数字经济时代，数据是一个资产，AI是一个能力，而物联是一个连接，超级电商变成超级云。”京东云总裁申元庆说，中国的互联网，从前半场的消费互联网，步入下半场的产业互联网。产业互联网借力AI开发，能够洞察数据资产，赋能不同产业，如智能零售、智能金融、智能保险、智能物流、智能城市等，这需要智慧场景的硬件基础，还需要政策、资金、人才等软的“环境基础”。

南京正在建设智慧城市，大力发展生产性服务业，吸引了阿里、腾讯、京东、小米等互联网巨头落户，发展电子商务和人工智能。麒麟科创园作为南京创新名城建设的核心区，引入中科院“一院多所”，开建国科大南京分院，引进南京大学、东南大学、南京理工大学、电子科技大学设立人工智能领域的创新研究院，投入3亿元成立人工智能产业专项培育资金，产学研一体的创新链条已经形成。