笔者今日从市交通控股集团获悉，利用既有陇海铁路开行连云港至连云市郊列车一期工程可研技术方案近日已获得中铁公司上海局集团批复，这意味着我市申报的市郊列车一期工程技术方案、技术标准、项目的规模等已通过铁路主管部门认可。根据复函意见，我市将依据批复方案深化初步设计和施工图，编排工期节点计划，加快施工进度，确保今年10月1日前建成运营。

利用现有的陇海线开行市郊列车符合国家鼓励市郊铁路发展政策导向，对完善城市多层次综合交通系统和运输结构优化，实现对既有交通资源的最大化利用，提升交通运输基本公共服务水平具有重要意义。根据预测，市郊列车客流主要有高铁接驳、通勤、探亲、购物和旅游客流构成，利用陇海线开行市郊列车初、近、远期承担客流量估算分别为329万人、514万人和818万人。

在原则同意设计运量预测的基础上，此次上海局集团提出将结合陇海线连云港至连云段既有列车开行情况及维修天窗调整，进一步研究确定开行对数和开行方案。技术标准方面，初步同意连云港至连云港东线路速度100公里/小时、连云港东至墟沟段线路速度80公里/小时。运输模式上同意连云港至连云段站站停。

至于大家最关心的车站分布，根据批复要求，确定一期工程线路全长34.1公里，沿线设连云港、盐坨、连云港东、墟沟、连云共5个车站，平均站间距离8.8公里。项目总投资概算6.5亿元。其中，盐坨、墟沟和连云3处既有车站增开市郊列车客运业务，预留远期增设虎山、北崮山2处车站及新浦东站条件，远期市郊列车将进一步延伸到东海县站、徐圩站条件。结合现场条件以及客运需求，建议一期工程盐坨站暂时不开办市郊列车客运业务。

在运营管理方式上，一期工程运营管理将委托铁路代管，票务及客运管理将参照地铁模式，市郊列车办理站采用独立售检票系统，与市民卡通用，设置候车场所和进出站通道。确定车型采用4编组动力分散型动车组列车。

除了可大大提高出行效率，与BRT互为补充，满足多层次、多元化的运输需求外，开行市郊列车的最大意义在于促进旅游经济的发展。它可将高铁未能覆盖的市开发区、连云片区、徐圩片区与连云港高铁站实现“无缝衔接”，还可辐射海上云台山、连云港老街、花果山、连岛等主要旅游景点，并衔接港口国际邮轮客流。游客换乘、在途时间将有效减少，旅游舒适度大幅提升。