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  • 连云港港开展首单进口粮食“水转水”业务
  • 2021年01月28日来源:中国连云港网

提要:同时,33#泊位装船功能的重新激活,标志着江苏自贸试验区首单进口粮食“水转水”业务模式正式拉开序幕,打通了粮食进出双向物流通道的“任督二脉”,为擦亮连云港口岸专业化粮食装卸品牌、实现区域性粮食枢纽港建设和海上粮仓战略构想提供了新路径。

近日,在口岸单位的大力支持和兄弟单位的密切配合下,东粮公司32#、33#泊位呈现“天境”轮等3船同靠的壮丽景象,打破单日作业粮食船舶数量的历史纪录,为打造集团国际粮食集散中心进行了一次成功的能力摸底自评。同时,33#泊位装船功能的重新激活,标志着江苏自贸试验区首单进口粮食“水转水”业务模式正式拉开序幕,打通了粮食进出双向物流通道的“任督二脉”,为擦亮连云港口岸专业化粮食装卸品牌、实现区域性粮食枢纽港建设和海上粮仓战略构想提供了新路径。

据悉,本次试水开展进口粮食“水转水”业务量约为2.75 万吨,该业务是复制和延伸2020年全省第一批“边卸边检”装卸方式的重要尝试,依托东粮公司在全省海港码头独有的自动化装卸系统,进一步拉长粮食作业的内循环体系,拓展打造具备高效率、低成本、低能耗属性的“边卸边检边装”转水新模式,该模式的流程是将32#泊位母船的粮食卸出,通过系统线不间断运输至33#泊位,通过两用机将粮食装进二级船中,实现转水运输,运输过程中还采用了“自动化取样检验技术”把好粮食安全关。

经实践分析,“边卸边检边装”模式的探索开展,让东粮公司已尝到了创新的“甜头”。在提升效率方面,新作业模式通过系统线自动化装卸设备的大出大进和船对船“一对多”的即装即走作业状态,极大提升了进口粮食在连云港口岸的周转周期,也缩短了船舶在连云港的停泊时间;在节能降耗方面,新模式作业环节减少,运输距离缩短,整体能耗较传统作业模式下降约12.6kwh/t,降幅达57.14%;在降低成本方面,新模式在降低公司经营成本的同时,也为客户全程物流港口节点的降费提供便利。

据了解,以往粮食作业须进筒仓存储,再由粮食专用车运至目的地,成本不可控因素多。如运力不足粮食挤压筒仓,造成公司生产被动和客户堆存费增高;仓容不足造成船舶无法作业,滞期压港。而新模式则一举打破制约发展的核心硬件短板,业务流程完美绕开了制约瓶颈,实现该公司与客户以及上下游产业链企业的多赢。

东粮公司总经理叶勇表示,在当前国家粮食战略和自贸区开放发展的双重机遇下,东粮公司重点强化海铁、海河、海公、海江全路径多式联运体系的同时,不断创新思路提升货源市场的开拓力度,为客户“粮”身定制物流服务方案。本次“水转水”业务的成功开展,为公司争揽货源、服务市场提供全新发展路径,也为实现国际粮食集散中心注入发展动能。



责任编辑:蔡媛媛
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