来自中国铁路总公司的消息，为了更好地满足零散货物快运市场需求，发挥铁路运输优势，降低社会物流成本，中国铁路总公司从2014年9月起在全国铁路开办了货物快运业务，零散货物快运量不断攀升，日发送货物1万吨迅速上升到7万吨，累计发送434万吨，呈现出良好的发展态势，受到企业、货主的欢迎与好评。（科技日报1月12日）

自2013年6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务。中国铁路总公司推出货运组织改革这一重大举措，目的是从根本上解决铁路货运服务方面存在的问题，加快铁路走向市场的步伐，把铁路全天候、大运力、低运价、节能环保的优势展现出来，充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用。

对于铁路货物快运、散货运输，铁路物流运输到底有着哪些优势？总体来说：铁路货物快运的运输安全系数高、能力大、速度快、受自然条件限制小、对环境污染小、价格低于公路价、环保等等，这些优势都是其他运输行业是所无法比拟的，也是铁路货运组织改革的前进方向。

那么，经过铁路货运改革，在货物快运业务取得了哪些成果？对于闯市场有着怎样的经验？需要加强和改进的有哪些方面，都是值得铁路企业思考的问题。当然，成绩还是占主流。我们也欣喜从新闻中了解到：2014年9月起在全国铁路开办了货物快运业务，零散货物快运量不断攀升，日发送货物1万吨迅速上升到7万吨，累计发送434万吨，呈现出良好的发展态势，受到企业、货主的欢迎与好评。足以说明，铁路开办了货物快运业务，零散货物快运，不仅仅适应了市场的发展，也得到广大货主们的好评，最大得到实惠的是双赢。

当然，这些所取得的成绩，最关键是就是铁路部门借用全国铁路网初步形成的先利条件，在全国18个铁路局（公司）所管辖区域内将开行的货物快运列车，时速可达每小时120公里，是以往铁路货运速度的2倍，大幅度地提高了货物到达速度，缩短了中途时间，可以根据货主的需求，把货物在最短时间内送达到指定的地方。全国铁路4000多个营业站均开办货物快运业务，敞开受理零散货物，形成了覆盖全国的最大的散货办理网络。货物快运业务取消对货物的品类、重量、体积、件数和批量的所有限制，除法律禁止运输的货物外，对各种零散货物均敞开受理，并全部按实际重量或体积受理，大大提高了市场竞争力。

还有70余列区域货物快运列车开行，借用当地发展条件，满足货主的需求，围绕市场转、围绕需求转。比如：着眼于服务区域经济发展，打造了东北、京津冀、三晋、中原、九州、三秦、长三角、南方、八桂、西部、环疆货物快运等一批区域快运品牌，每天开行70余列区域货物快运列车沿途收集运送货物，在京沪、京广、京哈、陇海、襄渝、沪昆等主要干线开行8对跨区域的货物快运列车，在其余地区的相邻铁路局间开行多列跨铁路局的支线货物快运列车，有效解决了零散货物难以快速集结装运等问题。市场化运价体系基本形成。充分发挥铁路运量大、价格低的比较优势，紧贴运输市场定价，实行完全清晰的“一口价”，做到全程服务一口报价、一次核收、一张票结算，从而道德了货主的信任和满意。

从铁路部门所推出的货运组织改革服务举措、服务细节中，我们可以看到，铁路部门推动铁路货运全方位走向市场的决心和勇气，也带来服务社会，方便社会，盘活企业的新思路、新变化。总之，在市场经济大潮的冲击下，铁路已经“醒来”，让货运组织改革所带来的新气象、新收获。期盼能快步前行，与其他物流行业一起，为广大企业、商家和民众带来更多的实惠。