根据铁路部门最新预售期方案，12月7日开始通过网络、电话发售春运首日(2月4日)的火车票。因为延长客票预售期60天，导致2015年铁路春运首日火车票开售了。笔者从多家新闻媒体报道中了解到：春运火车票刚刚开始发售，全国各地很多热门路线的票瞬间被“秒杀”。年年春运出现的车票“一票难求”，这不仅考验着铁路系统的服务能力，也考验着众人的抢票能力。为此，一时间，网上各种抢票攻略都出来了，围绕春运“一票难求”的问题再度成为焦点。  

大家都记得2014年春运一首网友改编的歌曲《一票难求》走红网络，这首歌以吐槽春运抢票为题材，道尽了无数异乡打拼的游子对春节回家买票难的无奈。为了广大旅客购票方便，铁路部门将火车票延长到60天，车票刚刚出售，依旧出现新一轮的“抢票大战”，人们在翘首期盼能够购买到回家过年的车票。   　　

对于铁路部门来说，延长客票预售期方便旅客购票、提早安排出行计划，旅客可以提前买到返程车票，一次性解决往返问题，旅客合理选择不同的交通工具，妥善安排行程。铁路部门也有相对充裕的时间调配运力、优化线路、加开临客，最大限度地确保旅客能够买到车票，乘坐火车出行。   　　

铁路是大众化出行的交通工具之一，因为安全、方便、快捷、价格低等多种优势，成为人们的首先。然而，人们扎推出行，短时间内旅客数量剧增，铁路运力相对有一定的极限，不可能满足众多旅客出行的需求。退一步来说，春运并不是铁路一家的事，航空、公路、水运多种运输方式相配合，做到优势互补，还有私家车也不能袖手旁观，只有把立体交通运输的潜能发挥到最大作用，才能更好的为广大公众出行服务。   　　

当然，我国已经进入高铁时代，高铁覆盖300多座城市，28个省份，从铁路“配角”变成“主角”。也不能让公众只盯着“抢票攻略”，而是发挥高铁“快”的运力来做文章，保证公共资源得到合理使用。   　　

其实，在一票难求的情况下，无论预售期提前多久，对庞大的旅客群体而言，购票焦虑都客观存在。当前所需要做的是发挥所有交通部门的职能，如何分摊压力、摊平成本，达到分流客源的目的，提供多元化出行选择，让每个人有更多丰富选择出行的机会，这样最大程度的缓解了人们的焦虑，才能让春节回家囧途变坦途。