最近关于停车费的话题热点不断。以“堵城”北京为例，按照官方公布的停车位的数量，经过简单计算就可得出每年的停车费，该是数以亿计，奇怪的是，2009年、2010年北京从停车公司所收上来的占道费只有两三千万，而最近的三年停车费究竟收上来多少，居然没有人能说得清。(12月8日《人民网》)

城市停车位占据的是城市资源，城市资源不属于任何单位，也不属于任何人，而应该属于全民。在属于全民的城市空间里建设的停车位，就应该也属于全民所有，这就是说城市停车位要具有公益性质，而不是谁家的生意。再说了，城市的停车位，就是城市的一种公共设施，这是一个城市必须需要的，过去发展不够，停车位不够，现在停车费每年数以亿计，难道不该用于修建新的停车位？

我们在城市建设了不少的游园，不少的广场，这些地方有几个地方是收费的？没有一个地方政府会冒着天下大不韪的炮火去收费的。因为，无论是政府还是民众，心里都十分清楚，游园、广场都是必须的公益设施，是不能收费的。其实，城市的停车位，也和游园、广场都是一样的，这也应该成为公益设施，而不能成为谋财载体。

让城市秩序优良，让城市交通通畅，需要城市建设停车位。但是，城市停车位的建设投资并不巨大。土地是政府的，建设停车位的时候不需要购买土地。停车位的建设也是简单的，不需要多么宏达的建筑。土地是政府提供的，建设是简单的，为何停个车还要收取高额费用？为什么一个北京就有这么多的钱款说不清去向？

当然，有人会说，停车位收费了，才能更好的管理，才能解决停车的乱象。也许，收费是一种加强停车秩序管理，但这不等于收费就能不明不白。近几年随着汽车保有量的提升，停车难已经成为困扰市民的伤痛。有的地方为了控制车辆，还用提高收费的办法对私家车进行围追堵截。这说明什么？这说明车子确实多了，但是辩证的看，也是停车位确实少了，是政府的服务没有跟上发展的需要。

在停车“一位难求”的现实面前，我们就应该用停车位的收入，去建设更多的停车位，有了更多的停车位，才能真正化解车乱停的现象。而当一个城市越来越拥堵，甚至停个车都要大打出手的时候，这种管理和服务就是缺失，也是失败的。郭元鹏