在4月末铁路总公司上调铁路固定资产投资总额至8000亿元之后，铁路投资已于目前正式铺开。哈尔滨至佳木斯铁路、杭州至黄山铁路、额济纳至哈密铁路等多条线路已经先后开工建设，未来数月还将有13条铁路逐一开工。

铁路是国家运输的基础，铁路线是我国经济发展和国防建设的生命线、大动脉，其重要性始终在各种运输路径上居首要位置。同时，铁路作为综合的交通运输工具，具有运力大、运价低、耗能小和污染少等特点，是很多居民出行的首选。近年来铁路建设的大笔投入，各地区铁路建设的步伐加快，极大地进一步推进了地区大开发，不仅拉动了短经济期增长，同时更促进了经济的长远发展。

在4月末铁路总公司上调铁路固定资产投资总额至8000亿元之后，铁路投资已于目前正式铺开。哈尔滨至佳木斯铁路、杭州至黄山铁路、额济纳至哈密铁路等多条线路已经先后开工建设，未来数月还将有13条铁路逐一开工。广东、四川、甘肃、云南等省份也纷纷召开铁路建设推进会议，要求加快推进铁路项目建设。

有研究认为，固定资产投资的增速对于中国GDP的增长起着重要的拉动作用，不同于其他行业，铁路建设属于民生工程，能够惠及中小城市的基础设施建设，也符合新型城镇化的要求。

历史证明，在现代化的经济体制中，一个地区经济的发展，往往从交通的发展开始。铁路资金的投入以及更多政策性的保障，能显著改善铁路网结构，优化铁路行车组织，客运促进经济薄弱地区劳动力、物资和人力的输入与输出。

在今后相当长一段时期内，中国铁路的建设依然还处在黄金期，这个前景也让多少的外资看到了“钱景”，有着政府的强有力推动，资本市场也将更加规范化，融合国内外资本的投融，相信中国铁路一定会呈现良好的发展趋势，走向改革的必然！