据报道，中国正考虑修建长约8000英里的中美高铁：从东北出发经西伯利亚穿越白令海峡隧道，到达阿拉斯加再先后抵达加拿大和美国。若以220英里的平均时速行驶，全程需两天。这听起来如同007电影。但工程专家表示，确有修建此类铁路的技术。只是，该建议无异于一场经济灾难。（新华网 5月22日）

前不久，一条关于“中国考虑修建中美高铁”的新闻在网上引起热议，此言论引起了部分媒体和专业人士的关注和解读。一时间，大家都沉浸于坐高铁两天就到美国的美丽幻想中。可是笔者仔细查找新闻源头后发现，国家和铁总并没有发布此类消息，这些消息竟然只是一些所谓专家的一家之言。修建中美高铁，无论从技术、经济、安全还是民生方面考虑，目前都不切实际，威严的国家意志决不容许个人代言。

从技术方面来说，虽然中国高铁的技术在世界上处于先进水平，中国高铁也已经走出国门，成为中国外交的新名片，但是要修建一条长约8000英里，从东北出发经西伯利亚穿越白令海峡隧道，到达阿拉斯加再先后抵达加拿大和美国的中美高铁，其困难程度是相当大的。没有相关技术的支持，单一条125英里长的海底隧道就是一个大难题。除了海底隧道，中国专家们建议的这条铁路，陆上部分途经世界某些最偏远地区，不仅很可能要修建在永久冻土上，还要穿越险峻山脉，工序繁琐且困难重重不说，最重要的是劳民伤财。

从经济方面来说，就算所有这些技术和后勤障碍都能克服，作为客运线路的中美高铁，不但耗资巨大而且根本没有回报。目前世界上最长的海底隧道是不足25英里的英吉利海峡隧道，耗资约合目前的202亿美元，那125英里的海底隧道要花费多少？再加上8000英里的铁路线，简直就是一个天文数字。如果想要赢利，唯一的办法就是将中美高铁建为货运线，还必须与成熟的海运业竞争。美国专家听到这个无异于一场经济灾难的建议都笑了，难道我们中国真的“钱多人傻”，依我看，真正傻的是那些不负责任的专家。

从安全方面来说，人生安全和行车安全是交通运输部门的重中之重，铁路之所以受到我们的青睐，也是因为其稳定的安全性。两天的行程，加上复杂的地理环境和动荡的世界局势，谁来为我们的安全保驾护航？难道靠那些没有经过实地验证和科学论证就妄谈阔论的专家？铁路部门是决不会允许“安全”这块金字招牌，砸在华而不实的中美高铁手里。

国家意志，归根结底代表的是广大人民群众的利益，也就是民意。不知道那些总喜欢捕风捉影后就无中生有的专家们是否了解民意？铁路是一项关系民生的服务工程，不是某些人用来哗众取宠的工具。从无到有，由弱到强，中国高铁一路走路来，凭得就是脚踏实地和自强不息，这也是对新时期铁路精神的完美诠释。“砖家们”，请收起你们修建中美高铁的“好意”，因为威严的国家意志，决不容许个人主义代替。（文/朱丹）

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