5月12日，中央纪委监察部网站再发通报，4月28日至5月9日，各级纪检监察机关查处237件违反中央八项规定精神典型案件。违规使用公车仍为违反八项规定重灾区。初步统计，在本次通报的237件案件中，有50多起案件涉及违规使用公车。(人民网  5月13日)

公车改革难以深入推进，原因众多，一是“官本位”思想严重，部分官员觉得用公车不仅方便实惠，而且是身份地位的体现；二是公车日益“专车化”，风气上行下效，加大改革阻力；三是怕发放交通补贴引发新的矛盾和腐败；四是以保护国内汽车产业为由增购公车；五是怕司机不好安置，引发不稳定因素；六是怕拍卖公车导致国有资产流失……

笔者认为，如此众多的原因，追根到底，还是思想和利益问题。而最关键的，还是领导干部的思想和作风问题，只有领导干部率先垂范，切实解放思想，转变作风，才能真正落实公车改革。

转变领导干部的思想，首先要靠教育，加强理论武装和思想政治教育，使广大党员干部深刻认识“官本位”思想的错误性，自觉抵制“官本位”思想，自觉加强自身修养，树立正确的世界观、人生观、价值观，把为人民群众多干事业、多做贡献作为人生追求，淡泊地看待个人的名利得失。其次是靠机制，把公车改革与官员的政绩考核和升迁去留挂起钩来。只有在制度上让公众全程参与公车改革的决策和监督，让违法违规者付出沉重代价，使他们感到违规配备的公车是“烫手的山芋”，违规使用公车会直接影响自己的前程，才会自觉自愿地推进公车改革。最后是靠发展，加强领导干部实践和锻炼，在解放思想中统一思想，更新观念，在发展中增长实际本领，努力扭转思维定势，形成奋发有为、昂扬向上的精神状态和开拓创新、务实苦干的工作作风。

公车改革牵一发动全身，牵扯人员之广，触动利益之大，颇为复杂，合理平衡各方利益是个巨大的难题。但不管这些问题如何复杂，只要领导解放思想，转变作风，率先垂范，那么处理这些问题也就不难了。