涉嫌在美国尾气排放检测中造假，把大众汽车推向了舆论的风口浪尖。

从美国环保局公布的情况以及媒体报道的信息看，大众汽车此次涉嫌造假的是2009年以来在美销售的“柴油版”汽车，包括捷达、高尔夫、甲壳虫、帕萨特、奥迪等，共计48.2万辆。而据美国媒体最新报道，全球涉嫌造假车辆高达1100万辆。这些车辆安装了一套“失效保护器”装置，能够自动识别车辆是在正常行驶还是接受检测状态，并在检测时启动保护系统，减少氮氧化物排放以达到法定排放标准，而一旦上路有可能超标40倍。造假行为持续时间长达7年，几乎牵涉其柴油版的主要车型，其造假装置又是经过精心设计、制造、安装的。持续时间之长、涉及规模之大，实属罕见，足见这一全球性公司行径之恶劣。管理层不知道？决策层不清楚？怎么解释可能都难以服众了。随之而来的股价严重暴跌、市值巨幅缩水，还只是开始。巨额处罚就在眼前，公司及其高管后续面临的官司也可想而知。而品牌受到的伤害则是更加沉重的、巨大的。

在美国尚且如此，那么，欧洲、亚洲等区域会是“世外桃源”吗？特别是在中国呢？

大众汽车进入中国大陆已30余年，捷足先登以及德国的品牌，都使其在华发展是顺风顺水。来得早（1984年）奠定了其先发优势，不断创新科技是其吸引眼球和吸金的不二法宝，注重本土化则铸就了大众化的人缘。DSG（双离合变速器）、TSI（涡轮增压直喷发动机）等生涩、专业的技术名词，幻化成“高大上”的象征，成了有车一族耳熟能详的话语。而且，大众汽车还针对中国不断加强环境保护的态势，提出了提高能效30%等节能减排目标，并支持和赞助了一系列环境保护、行驶安全等社会公益活动。再凭借中国消费者对德国制造和品牌的崇拜和信赖，大众汽车成为人们眼中稳定、可靠、安全的代名词。这些造就了大众汽车在华市场的优势，使其占据了中国汽车销量之首，中国也已成为大众汽车最大单一市场，并撑起大众汽车全球市场的近半江山。

但近几年来，一系列消费者维权事件把大众拉回到公众的视野，以严肃、认真的态度，以及质疑甚至批判的眼光，审视这一人们原本十分放心的德国品牌。

撇开屡遭车主诟病的“烧机油”问题不谈，从2009年不断曝光的大众DSG故障及其安全隐患，到国内外不同市场的不同处理方式，以及姗姗来迟的官方召回；从速腾车主对汽车后轴缺陷及其安全隐患的连年抱怨和集体申诉及维权，到国家质检总局的技术评估报告的确认，再到大众以“打补丁”方式的召回回应，人们不禁要问：大众怎么了？面对消费者的质疑，对于自身创新技术的成熟度、安全性、稳定性，能否有个科学、坦诚的态度？追求市场规模的同时，如何处理简配或减配与安全、环保的平衡？如果说前述还是技术和政策管理的“术”的问题，那么，“尾气排放造假门”则是关系到一家企业守法和诚信“道”的问题了。抛却了根本，绿叶红花还能活下去吗？

大众，该当心了！别毁了自己，还砸了德国的牌子。皖仲秋