1月8日晚间，标致和东风标致品牌在北京演艺中心上演了一场年度盛宴。当晚，除了主角全新508外，标致品牌家族齐聚一堂共同讲述了来自浪漫国度法国的“狮子”品牌故事。

全新508是标致品牌全球战略性产品，在老款508“战败”后，标致赋予全新508冲击中高端市场的重任。东风标致总经理李海港表示，2014年东风标致获得了喜人的成绩，但是2015年东风标致最大的挑战在于能否在中高端市场有所作为。

东风标致全新508上市发布会

“2015年，我们希望东风标致在中高级车市场能够获得40%的增长，唯有如此，2015年才可能实现全新508和新一代408中高端组合超过12—13万的销量，这样我们才能进入一线品牌。”李海港坦言，东风标致中高端产品组合“508+408”冲击市场会遇到挑战，“但是在品牌、产品、渠道三架马车的共同作用下，我们非常有信心。”

此外，李海港也回应了全新508“定价高”（17.37～26.97万元）质疑，他表示，脱离产品认知和价值看价格是无本之木。“价格是可以波动的，但价值是不会变。全新508的价格区间与该级别的主流竞品价格是接近的，所以我认为全新508的价格是适中的。”

全新508“扬长补短”

值得注意的是，当被问及新车型引入计划时，李海港每次都会以“只要市场需要，我们就会考虑”来回答。看似含糊的答案，实则透露了其要“痛改前非”的决心。总结老款508“战败”原因，答案都集中在没有考虑市场需求、不符合中国消费者的口味等等，这给东风标致带来了惨痛的教训。

李海港说，全新508是“扬长补短”之作，“扬”法式外观设计之长，“补”产品动力之短。

回过头看老款508的设计，其实无论是外观还是内饰都充分体现了法式情调，个性浪漫，但作为当时中级车市场的后来者，508的个性化设计显得略有些“孤芳自赏”。

老款508上市年代，正是日系、德系、韩系分食中级车市场竞争最激烈时期，而本“不受欢迎”的法系车带着如此个性的产品进入市场，难免有些吃亏。换句话说，当时的508没有充分考虑到中国消费者的真正需求。

外观设计一直是法系车长处所在，全新508运用了标致家族站立式狮标和三重折叠式新格栅造型，沿用了去年北京车展(微博)亮相的Exalt概念车相同的设计风格。从前期预热和上市当晚的各类产品介绍中我们可以看到无处不在的“狮子”，新车大量运用了仿生元素，这也正是全新508的卖点。

就产品性能层面来说，相比老款508，全新508诚意十足。按李海港的话说，全新508的性能进行了脱胎换骨的提升。

老款508当时推出2.0L、2.3L自然吸气发动机，而全新508共推出2.0L CVVT、1.6THP和1.8THP三种动力，8款车型。“THP涡轮增压发动机与STT微混节能技术共同构成了“T+STT高效动力”，还可以降低15%的油耗。”李海港介绍。

不下沉无增长

于法系车而言，2014年是收获之年，亦是蜕变之年。数据显示，2014年前11个月法系车在华销量达到66.2万辆，同比增长32%，市场份额同比增长3.1%达到3.75%，而与之相反的是，今年前11月日系车市场份额下滑了0.85个百分点。

2013年1月，标致在华启动了“升蓝计划”和“三年销量倍增计划”——到2015年实现年销量相比2012年倍增，按照神龙公司的规划，在3年内东风标致将推出6款全新车型。标致全球总裁毕高诚介绍，2014年标致品牌欧洲销量增长率达到9.5%，东风标致提前实现了2014年目标，去年12月中旬已完成37.2万辆销量。

东风标致全新508之所被寄予厚望，首先是因为随着东风与PSA集团的进一步合作和在华战略布局提升，标致和雪铁龙品牌在华发展定会得到集团层面的高度支持；其次是因为东风标致品牌经过数年摸索和调整，在产品设计、营销模式和渠道发展层面都更加“本土化”，更加注重市场需求和消费者需求。也就是说，经历蜕变后的全新508此时上市销售，正是“天时地利人和”。

李海港表示，截止2014年12月东风标致网点数已超过500家，渠道发展对东风标致销量表起到了显著的拉升作用，而2015年会主攻3-6线城市，共增加50家网点。

“明年我们渠道发展的策略有所改变，经过快速发展之后，我们将进入到优化调整与下沉的阶段。明年，我们将增加50家网点，其中40家是在3到6线城市。2级网点将会增加130家，其中100家左右在3到6线城市。对于东风标致来说，我们有一个口号’不下沉无增长’，这将是我们未来渠道发展的核心策略。 ”李海港介绍。

在营销策略层面，全新508将会比老款508更加亲民和接地气。李海港说，此次全新508品牌口号是“彰弛有道，悦我人生”，相比老款“知行合一”的口号更容易诠释更加形象。

李海港介绍，2015年是东风标致用户体验年，品牌和产品策略将围绕这一主题展开。据了解，2015年东风标致品牌体验店将在北京开业，李海港透露，从明年开始东风标致营销策略将转向品牌体验层面，“明年我们的营销活动会更加接地气，2015年我们在秉持已有的成功、有效的营销体系基础上，针对不同车型会有一些创新，营销主线活动方面都会与以往有很大区别，相信会给大家带来惊喜。”

根据神龙公司规划，2015年全年销量目标是80万台，“其中东风标致承45万，比2014年相比大概增长了17%，增长率是行业增长的2倍。至于未来，东风标致将与东风雪铁龙共同承担，不分彼此，共同实现这80万指标。”于东风标致而言，2015年是考验品牌力的关键年，李海港希望“408+508”组合销量不低于“2008+3008”组合。