备受关注的长安、广汽V标撞脸事件有了最新进展：双方转让价格已经谈定，在2个月内完成交割。这是长安汽车品牌公关部谭本宏部长在接受凤凰汽车采访时透露的最新信息。一度沸沸扬扬的V标事件也算落下帷幕，从中更折射出中国品牌在艰难发展中的惺惺相惜，为更多车企提高对商标的认知和保护意识提供借鉴。

长安、广汽V标各持两类

在V标事件中，长安和广汽分别握有两个大类的商标，长安拥有12类整车和35类车辆销售V标，广汽则拥有37类服务和39类物流V标。

广汽乘用车在2009年成立之初，为了提升品牌的知名度，曾公开征集旗下自主品牌的商标名称、标识等。并于同年对“V”标提出注册申请。2011年，广汽完成了第37类(汽车零部件)和39类(运输储藏)的商标注册，但作为战略储备标识，一直未投入使用。

长安方面则是在2010年推出全新的轿车“V”标，并于同年向国家商标局申请注册。获得12类整车和35类车辆销售商标。2013年，长安在第37类商标的申请被驳回，原因就是与已有的广汽V标高度相似。

未雨绸缪长安主动沟通

在长安申请37类商标受阻后，就曾发函与已经拥有该商标的广汽沟通。特别是最近几年长安快速的崛起更是让长安对商标问题多了忧患意思，未雨绸缪解决商标问题提上了议事日程。“商标的申请、上报、公示整个流程比较长，用年计算。今年来长安快速发展，不排除V标以后会运用到物流等延展环节。所以主动与广汽沟通希望进行转让。”谭本宏部长在谈到事件起因时如此表述。“双方目前已经谈定转让价格，双方都比较满意，但具体价格不便透露，最快会在2个月内完成转让。”

目前，长安V标用于长安逸动、CS35、致尚XT、CS75等多款乘用车车型上，已具有一定规模的市场影响力。广汽乘用车和长安汽车“V”形商标如能顺利解决，长安将能够保持从产品销售到售后服务的商标一致性。

对于广汽乘用车而言，“V”形商标本来就是一个储备商标，并没有为了打造这一品牌付出更多成本，不管是转让给长安汽车，还是和长安汽车共用，广汽乘用车的损失都不大。对于长安来说，则是解决了燃眉之急。

V标事件凸显中国品牌惺惺相惜

在自主品牌份额持续下滑的的强大压力下，长安汽车与广汽乘用车都是逆势长红，成为中国品牌的佼佼者。在处理V标事件中更是凸显了中国品牌惺惺相惜的大家风范，让一波等着看王老吉、加多宝翻版的人大跌眼镜。

对于V标事件广汽集团明确要求不炒作也不大势传播，长安方面也以积极的态度与广汽沟通协调解决，最终留下一段中国品牌的佳话。下面一组数据是否可以为这个结果找到一个注脚。

传祺营销连续三年实现跨越增长。2011年 1.7万台，2012年3.3万台，2013年突破8.5万台！去年12月，传祺单月销售突破1.5万台，GS5单月过万台，传祺品牌成功攻入合资蓝海！广汽传祺今年1-5月销量达4.2万辆，较去年同期增长55%。作为中国汽车军团坚持正向开发、率先实践中高端路线的先锋军，引领中国汽车品牌崛起。

长安汽车在高调宣布乘用车换标后，通过娱乐营销的方式赞助了包括“出彩中国人”在内的多个娱乐节目，推广V标成效显著，同样在市场上收获颇丰。截止2014年5月份，长安汽车共销售汽车21.8万辆，同比增长34.6%。其中，长安自主乘用车销售6.2万辆，同比增长45.1%。 1-5月，累计销售110.5万辆，同比增长25.7%，实现了第一阵营第一增速。特别是，自主品牌乘用车累计销售33.1万辆，同比增长42.8 %，继续保持中国品牌第一增速。今年6月4日，长安汽车发布了行业第一个品质试验验证体系CA-TVS，长安汽车自主品牌突破1000万辆，成为中国汽车行业首家自主品牌突破千万辆的企业。