作为江苏响应“一带一路”倡议、践行沿海开发等国家战略的重大水运工程，连云港港30万吨级航道二期工程于2020年8月开工建设，包括建设30万吨级连云港区航道和30万吨级徐圩港区航道及配套围堤、锚地工程等，工程总投资77.49亿元，是我国乃至世界上在开敞海岸淤泥质浅滩建设的等级最高的人工深水航道。截至目前，工程累计完成投资52.4亿元，占投资总额的68%，顺利实现时间过半、任务过半。

蓝天白云下，“航浚6008”轮正在徐圩港区海面上作业，这是中交上航局参与连云港港30万吨级航道二期工程施工中，投入的国内自动化程度最高的疏浚装备。中交上航局施工标段是30万吨级航道二期工程中工期最短、强度最大的项目，需要在12个月的工期里完成约5000万方的疏浚量，相当于100万个12米集装箱的体积。

为了赶工期，中交上航局投入多艘重大疏浚装备，特别是投入国内自动化程度最高的船舶“航浚6008”轮“航浚6009”轮，并采用智慧工地系统，成功研发超过380帕的高压冲水系统，通过充分利用这些高智能系统，保障了工程施工进度。

30万吨级航道二期工程项目经理沈徐兵介绍，为了达到进度的要求，高峰时期他们投入了12艘船，其中有8艘耙吸船，4艘绞吸船。

由于连云港区30万吨级航道已建成，目前在建的是徐圩港区30万吨级航道。今年以来，徐圩港区30万吨级航道已完成1900万方的疏浚量，累计完成疏浚5700万方，占疏浚总量的58%；完成投资6.1亿元，占年度计划10亿元的61%。

“计划明年6月底前全面完成30万吨级航道工程，现在正在加快组织实施徐圩港区航道的建设。”连云港港30万吨级航道建设指挥部常务副指挥蔡辉介绍，航道二期工程建成以后，整个连云港区航道和徐圩港区航道均浚深到30万吨等级，这也是江苏省首个30万吨等级航道。届时，30万吨级的原油船和30万吨级的矿石船均可顺利进入连云港港。