由云南昆明与四川攀枝花对开的6162/6161次绿皮车，被沿线村民亲切地称为“绿皮公交”，村民们靠着这趟列车，做起了“绿皮生意”。两条长凳贯穿整个车厢，卖菜的山民聊着猪肉的价格，村民为自家的山羊付了两元车费，山羊也成了乘客……这是长江日报7月10日报道的一篇信息。
 

“呜，哐当哐当……”伴随着一声低沉的汽笛声，一列绿皮火车缓缓驶入站台，这一个画面应该定格在许多人的记忆中。“绿皮车”一般无空调，车窗可以打开，沿途可以吹着窗外飘来的风，惬意的欣赏沿途的风景。建国后很长一段时间，火车几乎是中国人唯一的远行工具。而“绿皮车”就曾经是中国列车的代名词，因其外面是墨绿色而得名。
 

“绿皮车”冬天像冰窖，夏天像火炉，已经无法满足人们日益增长的出行需求。随着铁路快速发展，列车一次次提速，空调车的普及、高铁的快速发展，许多城市的“绿皮车”慢慢淡出人们的视线。
 

7月1日，全国铁路调整运行图，调图后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中动车组列车1330对，成为运输的主力军，也标志着承载无数人回忆的绿皮车，已经淡出历史舞台。“英雄迟暮”，以后只有在为数不多的偏远地区，以及一些特殊路段，才能追忆这位老将的风采。
 

在连绵的群山中，从昆明到攀枝花的6162次绿皮列车还在慢慢的行驶着。这或许是全中国最慢的火车，全程351公里，上午9点发车，傍晚6点到达。这或许也是全中国最便宜的火车，全程21.5元，而从碧鸡关站到读书铺站，距离不到几公里，开行二三分钟就到了，票价只要1元钱。但是， 在绵绵群山与长长的山洞间，坐在慢悠悠的“绿皮车”上，却别有一番风味。绿色的列车，在蜿蜒曲折的大山中停停走走，远离城市的喧嚣，可以听着自己喜欢的歌曲，感受微风轻轻吹拂在脸上，尽情的放飞思绪……
 

“绿皮车”还能走多久，没人知道，但那哐当哐当的声音一定会穿行在记忆里，带着我们继续去那远方。