小溪河 

山西省纪委监察厅4月29日向社会公布，山西省交通厅原厅长王晓林、交通厅原副厅长王志民等因严重违纪分别受到党政纪处分，涉嫌犯罪的被移送司法机关处理。此前，云南省交通运输厅原厅长杨光成、贵州省交通运输厅原厅长程孟仁相继落马，短短两周内，3名原交通厅长被公布查处。（5月2日新京报）

从1995年河南交通厅原厅长曾锦成落马以来，至今全国已有15名省级交通运输厅厅长落马。交通系统官员密集落马，交通领域已成为腐败高发区。从受贿敛财到伙同情妇受贿，从经济问题查处到长期不正当的男女关系曝光，有的地方甚至连续几任出问题，交通厅长的腐败似乎成了一种“前腐后继”的“滑铁卢”魔咒，钱和色成为他们贪腐落马的共性。

盘点落马交通厅长案件，受贿成最常用敛财手段，招投标成重要贪腐领域，随着国家对交通建设投入不断加大，每年上万亿的投资到各地高速公路、高级公路修建改造，就像一块“巨型蛋糕”不但吸引交通部门内部，更吸引一些不法施工企业，想方设法在招投标环节上搞暗箱操作，钻相关制度的不完善、法律法规的缺失的空子，用金钱、美女拉拢、贿赂交通系统内部立场不坚定人员，使其一些交通部门主要领导权力滥用，加上建设过程缺乏有效监督，造成交通系统腐败案件频发而“前腐后继”。

谁都知道“吃了别人的口软，拿了别人的手软”，纵观落马的交通厅长们敛财、钱色手段可谓五花八门，在“色”方面，浙江省交通厅原厅长赵詹奇和情妇一起受贿；刚刚落马的贵州省交通运输厅原厅长程孟仁“伙同情妇收受巨额贿赂”，“与他人长期保持不正当两性关系”。一些施工企业投其所好不是金钱开道，就是美女上门。由于隐蔽性高，受贿成为他们最常用的手段，几乎所有的落马交通厅长都有这项罪名，而和情妇一起受贿屡见不鲜。常常在收受贿赂之后，以种种借口增、减投标单位，围标、串标，为其属意对象中标大开方便之门。

要有效防止每年上万亿的投资蛋糕被交通部门内部的硕鼠侵蚀，要以完善的法律、制度为前提，加强对一把手的监督。如果权力过于集中，“一言堂”现象严重，监督难以发挥应有的作用，只有通过实施以项目、资金、市场互相分离、彼此制衡的交通投资体制改革，不断建立健全完善的法律法规，发扬民主、牵制权力、加大监管力度，才能构筑起反腐的有力堤坝，才能有效防止交通领域内部“前腐后继”的“硕鼠”侵蚀。