过去十年，江苏综合交通运输体系实现很大突破，为加快“强富美高”新江苏建设提供有力支撑。

“这十年，我们始终坚持‘交通先行’理念，为国家战略在江苏落地发挥支撑和引领作用。”省交通运输厅副厅长金凌介绍，新亚欧大陆桥和沿海高铁全线贯通，“江苏号”中欧班列累计开行7597列，长江南京以下12.5米深水航道全线建成，长三角主要城市基本实现1—1.5小时快速通达。在全国率先实现全省行政村双车道四级公路全覆盖，特色田园乡村通达等级公路，镇村公交全覆盖，年服务群众出行超过1亿人次，所有乡镇实现快递全覆盖，所有行政村都有了“村邮站”。交通固定资产投资持续高位运行，2021年创下了全年完成投资1780亿元的历史新高，十年来完成基础设施建设投资11236亿元，为2002—2011年十年投资5915亿元的1.9倍。

“我们不断完善综合交通基础设施网络，助推区域协调联动发展。”金凌说，截至2021年底，全省综合交通网（不含管道）总规模达到18.7万公里，网络密度为182公里/百平方公里，面积密度跃居世界前列。全省13个设区市全部通动车，高铁里程由2012年底的627公里增至2212公里，跃居全国第三。2012年以来建成过江通道8座，其中3座为综合过江通道，全省累计建成过江通道17座，隔江相望的设区市之间均实现过江通道直通。全省9个运输机场的布局规划全面落地，实现地面交通90分钟车程覆盖全部县（市）。

综合运输能力持续提升，人民群众的获得感一直在增强。2021年全省社会物流总额为2012年的2倍，占全国比重达11%左右；社会物流总费用与GDP的比率由2012年15.4%下降至13.6%，低于全国平均水平1个百分点。金凌表示，当前，公众出行更加便捷，城际铁路基本实现长三角核心城市间1小时通达，省内设区市到南京2小时通达，设区市之间2.5小时通达。

踏上全面建设社会主义现代化新征程，江苏在全国率先探索建设交通运输现代化示范区。金凌介绍，建设交通运输现代化示范区的总体思路可以概括为“2、3、8、12”，即2个节点目标，3个示范方向，8个示范任务以及12项标志性工程。

——2个节点目标分别是：到2025年，苏南地区率先基本实现交通运输现代化，全省交通基础设施基本实现现代化；到2035年，苏南地区实现更高质量的交通运输现代化，全省率先实现交通运输现代化，交通运输总体发展水平进入世界前列。

——3个示范方向是：着力建设交通运输一体化发展的先行区、建设交通运输高质量发展的样板区、建设交通运输创新发展的引领区。

——8个方面示范任务是：一是打造立体互联、一体融合的交通基础设施示范。加快建成具有世界级城市群特征的综合立体交通网络，到2025年，全省高铁总里程达3000公里以上，高速公路通车里程约5500公里，累计建成过江通道23座，实现隔江相望的县（市）均有过江通道直通。二是打造便捷顺畅、人人享有的出行服务示范。实现不用私家车也可便捷出行。到2025年基本实现1日联通全球，3小时通达全国主要城市，省域设区市间2小时通达，南京、苏锡常都市圈1小时通勤。三是打造经济高效、专业开放的物流服务示范。到2025年，社会物流总费用与GDP的比率力争降低至11.8%左右。快递物流实现国内重点城市次日达、长三角当日达、同城小时达、主要品牌快递行政村通达。四是打造创新引领、先进可靠的智慧交通示范。推动实现交通运输智能网联水平、科技创新能力全国领先。五是打造节约集约、低碳环保的绿色交通示范。营运货车和货船单位运输周转量二氧化碳排放强度下降3%，逐步实现交通设施全环节、全寿命周期的绿色化。六是打造全程管控、保障有力的平安交通示范。推动实现行业安全监管更加精准高效，设施设备本质安全和应急能力显著提升。七是打造服务高效、监管规范的治理体系示范。深化大交通管理体制改革、“放管服”改革、综合执法改革，加强信用交通、法治交通建设。八是打造顽强拼搏、甘当路石的交通文化示范。

——12项标志性工程是：打造沿江城市群轨道交通多网融合工程，为以铁路为骨架支撑城市群都市圈地区一体化发展提供示范；打造沿海高质量货运交通体系发展工程，为沿海地区综合交通运输体系构建提供示范；打造京杭运河绿色现代航运发展工程，为内河水运高质量转型发展提供示范；打造南京国际性综合交通枢纽工程，为国际枢纽机场、区域性航运物流中心、铁路枢纽协同增效发展提供示范；打造城乡交通运输一体化发展工程，为交通支撑乡村振兴和促进共同富裕提供示范；打造运输结构调整工程，为运输结构调整纵深可持续推进提供示范。此外，围绕交通运输转型创新发展，还将打造智慧公路、智慧出行、品质交通、平安交通、绿色低碳交通、信用交通等标志性工程。