当下的入门级汽车市场，逐渐掀起一股“性能风”，广汽传祺影豹作为其中的典型代表，以性能家轿自居，凭借不俗的驾控品质收获大批拥趸，一时风头正劲。而作为后起之秀的东风风神暗夜·奕炫MAX，凭借纯正的赛车基因和过硬的驾控素质，收割了大量粉丝的关注。那么问题来了，若以“驾控”论英雄，影豹和暗夜·奕炫MAX谁能称雄？

【传祺影豹】

【暗夜·奕炫MAX】

拼硬件，一山还有一山高

俗话说，“工欲善其事，必先利其器”，凡是谈及驾控，一定离不开一台车的机械硬件。发动机、变速箱和底盘组成的“三大件”决定一台车驾控水平的基础。当然，除了过硬的“三大件”，对机械硬件的调校也很大程度上影响着车的驾控水平。

定位为紧凑级轿车，影豹的火爆很大程度上得益于比较亮眼的加速能力，这离不开它较强的机械硬件素质。动力方面，影豹搭载了钜浪动力1.5T四缸发动机，能跑出6.95秒的官方零百加速时间，这一点在同价位产品中的确出众。

值得注意的是，影豹采用了广汽自主研发7速双离合变速箱，虽然有利于厂家降低整车成本，但对于消费者而言没有太大意义。另外，影豹采用的是“钜星底盘”，有着“稳、韧、顺”三大特点，对提升操控很有帮助。

【传祺影豹】

而东风风神在2021年12月上市的暗夜·奕炫MAX同样实力不俗。

暗夜·奕炫MAX搭载东风马赫动力发动机，是东风风神在动力领域的技术结晶，性能指标领先同级。曾助力奕炫车队与蓝鲸动力巅峰对决，成功卫冕2021CTCC年度总冠军。

【马赫动力助力风神奕炫车队斩获2021CTCC年度总冠军】

传动力方面，暗夜·奕炫MAX搭载了由全球著名变速箱制造厂商“格特拉克”提供的7速双离合变速箱，该变速箱可配合马赫动力发挥出最佳的动力输出。

除此之外，暗夜·奕炫MAX基于DSMA高级模块化架构打造，该架构具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势。为了提升动态操控能力，暗夜·奕炫MAX还采用了四轮独立悬挂，并且由CTCC冠军战队参与调校，充分考虑了车辆激烈驾驶时的情景，更好地提升操控。

经测试，暗夜·奕炫MAX的百公里加速仅需6.81秒，足以俯视一众同级对手甚至是越级的产品。

【暗夜·奕炫MAX锋芒版】

比体验，后来者实力居上

得益于“大一圈”的尺寸，暗夜·奕炫MAX有着更宽敞的驾驶空间。置身车内，乘坐感受非常好。不仅身体可以得到充分的舒展，而且视野更加开阔。以暗夜·奕炫MAX锋芒版为，车内动感黑红内饰，点缀精致的红色饰条，酷黑麂皮绒包覆以及暗夜专属刺绣logo，让品质再度提升，细节出无不彰显着时尚与个性。

【暗夜·奕炫MAX锋芒版充满动感的黑红内饰】

再看路跑表现，暗夜·奕炫MAX在起步和加速的时候动作十分利索，动力随踩随到。同时，车辆的变速箱响应也相当积极，每发出大动力请求时会及时降档，低速速态下的换挡没有明显的顿挫和闯动。

【暗夜·奕炫MAX锋芒版】

在暗夜·奕炫MAX问世之前，影豹的性能表现在同级中几乎是孤独求败的存在，实际驾驶感受上，也确实能够感受到影豹的动力优势，其优越的底盘表现也可以适应一定程度的激进驾驶。美中不足的是影豹的变速箱表现一般，平顺性和反应速度欠佳，即使在运动模式下，也要几乎把油门踩到底才能触发降挡，驾驶乐趣大打折扣。

【传祺影豹】

总结：

不可否认，影豹是一款不错的产品，有一定的驾控素质，在10万级的入门产品中显得难能可贵，火爆也是情理之中。而暗夜·奕炫MAX横空出世后，影豹的光环一定程度上暗淡了下来。论驾控素质，暗夜·奕炫MAX其实更胜一筹，有“后来居上”之势。至于在市场“赛道”上谁更胜一筹，时间会给答案。