“风光时陪你风花雪月，落魄时陪你东山再起。”曾几何时，用这句话形容普拉多再合适不过。随着几年前普拉多的黯然退市，市面上二手普拉多的热度却被炒了起来，不少二手车商甚至称之为硬通货。但事实上，随着中国SUV市场和越野爱好者对产品需求的不断升级，一些传统品牌旗下SUV更新速度慢、技术老套备受诟病，“普拉多们”已不再符合真香定律，粉丝们的拥趸更多的可能只是一种情怀而已。

作为全球专业 SUV 品牌，哈弗有着多年的造车经验和技术积累，其旗舰车型哈弗H9在硬派越野车市场崭露头角，全新改款的哈弗H9-2022款更是诚意满满，以不到30万的价格为消费者带来了堪比百万级SUV的越野乐趣。无论从全能的专业越野能力、空间表现力还是科技配置，哈弗H9-2022款都有着与普拉多同台竞技的实力，下面我们就来看看这款国产硬派越野，有着怎样不俗的表现。

越野硬汉  谁更能靠脸吃饭

在车身尺寸上，哈弗H9-2022款拥有4843*1926*1900mm（吊挂式备胎）和2800mm的超长轴距，相较于普拉多4840/1885/1890mm的车身尺寸和2790mm的轴距，哈弗H9气场更占上风。设计风格上，日系越野车多年来一直走的中庸路线，造型中规中矩，而哈弗H9-2022款的外观延续的是家族更加前卫果敢的设计风格，硬朗豪迈的前脸造型，采用标志性的大尺寸镀铬进气格栅，车身线条力量感十足，给人一种高大威猛的视觉印象，可以说哈弗H9-2022款方正大气的外观造型更符合国内越野车迷们对硬派SUV的期待。

专业越野表现，保值更有口碑

在退市之前，国产普拉多取消了最精髓的全时四驱系统和托森后桥差速锁，改为分时四驱系统，导致其无法在行进过程中切换驱动模式、不能适应高强度越野。这也导致大批国内用户诟病其“霸道”只剩“空壳”。而在动力输出上，哈弗H9-2022款搭载了2.0T+8AT黄金动力组合，额定功率165kW，峰值扭矩385N·m，再加上非承载式车身，以及前/后桥电控式差速锁+中央多片离合差速器，其越野性能毫不逊色于豪华越野品牌。而且哈弗H9还装备了低速越野巡航（蠕行模式）和转向辅助制动（坦克转弯）黑科技的车型，脱困性能更强悍，实现了国内硬派越野SUV市场的一大突破。

值得一提的是，在不久前发布的2022年第一季度中国保值率排行榜上，哈弗H9凭借65.53%的3年保值率荣登国产品牌中大型SUV榜首，为自主品牌SUV征战国内外市场提供了更足的底气。

老将卸甲，智能舒适还看新旗舰

老牌日系SUV最受人诟病的就是其技术老旧设计古董，普拉多内饰风格更是延续了丰田SUV万年不变的朴素传统，尽管接近五十万的售价，内饰质感却不尽人意。 而哈弗H9-2022款在内饰的高级感上显然完胜，为了提升舒适度，全车座椅均采用人体工学运动面料，具有良好的包裹性和支撑性，前排主副驾座椅均可提供座椅加热、通风、按摩的功能，而在后排同样罕见地提供座椅通风、座椅加热功能，这对于一辆硬派越野SUV而言，可并不多见。另外哈弗H9-2022款引以为傲的12.3英寸的高清中控屏，不仅屏幕分辨率高、响应速度快，还内置了腾讯TAI3.0生态系统， 20+腾讯小程序任你享用，娱乐内容应有尽有。

另外，为了满足当下露营出游热和户外越野爱好者对更大空间的需求，哈弗H9-2022款还具备了合法的整车拖拽资质，它预留了前绞盘的安装孔位，还配备了220V电源接口，不仅可以在户外连接笔记本电脑远程办公，还可以连接电烤炉、车载冰箱等大功率电器，让“穿着西装去越野”变得轻而易举。

结语：

综合来看，在越野能力上，哈弗H9-2022款不输普拉多等老牌劲旅，甚至犹有过之，在智能与舒适上更是全面胜出，相信未来哈弗H9还会创造更好的市场口碑。目前正值哈弗品牌五月促销季，入手哈弗H9-2022款更有多项订车大礼，显然比二手普拉多更加超值，值得推荐。

（以上内容涉及到车型配置以官方配置表为准）