近期，由管虎执导的抗战电影《八佰》大火，观众的民族气节和爱国热情被代入感极强的镜头所点燃。吾辈当自强，国货当自强。在购车期间，我放弃了前期考虑的探岳/途观L车型，购入“国货之光”第三代哈弗H6，当然选择它，并不仅仅因为它是国货这个原因，最主要的还是它的硬实力。

在看车过程中，我愈发感受到合资品牌不合理的溢价，低配高价依靠感性营销苟延残喘，好多国人被割韭菜还不自知。在考察第三代哈弗H6的过程中，整体设计、内饰质感、科技配置都全面领先探岳/途观L，NAPPA皮纹座椅材料、豪华大屏一应俱全，且全系标配无线充电、无钥匙进入与一键启动系统、车联网以及OTA升级系统，很多功能合资品牌加价也选装不来，我为这样的国货感到自豪。

相比套娃设计，国民神车让人眼前一亮

外观设计是我拒绝探岳/途观L的第一个理由，毕竟谁也不喜欢满大街一样的“套娃”面孔。第三代哈弗H6采用东方式未来美学设计理念，拥有东方经典元素和未来设计灵感，让我眼前一亮。

(探岳&途观L)

作为一款紧凑级SUV，第三代哈弗H6的视觉效果十分宽大，坐入车内，头部空间和腿部空间对于185cm的人来说没有任何压力，空间体验感要强于探岳/途观L，后来才得知第三代哈弗H6的车身尺寸，长宽高分别为4653*1886*1730mm，轴距达到惊人的2738mm，远高于探岳（4589*1860*1660 mm ，轴距2731mm），紧凑级SUV竟然在空间方面完胜高端中型SUV，合资品牌在最基本的空间体验方面不断“缩水”，实在是不合理！

（第三代哈弗H6空间）

国民神车配置“吊打”合资品牌

对驾乘人员来说，最为直观的感受是经常接触到的内饰质感和实际的科技体验，比如说方向盘的握感、座椅的包裹性和支撑度，以及便捷且实用的智能科技配置。这些方面，第三代哈弗H6可以说是“吊打”合资品牌。

（第三代哈弗H6内饰）

在内饰方面，坐进去的那一刻，更能感受到国民神车在用料和工艺水平的领先，合资品牌的不合理溢价再次被放大。NAPPA皮纹座椅给了我很好的包裹性和支撑性，久开不累，要知道这种皮纹材质只出现在合资品牌高端车型上，而大面积的软性材质和钢琴漆饰板的手感十分舒适，探岳/途观L满眼望去都是硬塑质感。而在智能配置方面，没有对比就没有伤害，探岳店内所宣传的L2级自动驾驶辅助，无非是将以往大众常规辅助系统“打包”，换汤不换药。而第三代哈弗H6集全场景AEB自动紧急制动、智慧躲闪、智能过弯等22项先进的功能，尤其像自主路线循迹倒车、全场景AEB自动紧急制动功能，只能在宝马等豪华品牌车型上才能看到。

（第三代哈弗H6全场景AEB）

此外，在智能网联方面，我丝毫感受不到探岳/途观L作为高端SUV车型的智能体验，两款车型均不配备OTA升级，途观L连最基本的车联网都没有。而作为全球首个具备5G-FOTA升级功能的燃油SUV，第三代哈弗H6让我今后无需再前往4S店，便可以对智能系统、动力、智能驾驶等诸多程序进行线上升级，高识别率的智能语音系统也能充分满足日常功能所需。最重要的是，第三代哈弗H6居然全系标配车联网及OTA功能，让入门级车型的消费者也能享受到科技带来的便利。

全新动力总成碾压同动力区间EA发动机

对我来说，此前的购车倾向主要集中在探岳和途观L之间，由于预算问题只能选择1.4T动力版本，但始终觉得对于中级SUV来说，难免有些“小马拉大车”。

第三代哈弗H6采用全新动力总成，我在试驾中更直接地感受到了比探岳、途观L的1.4T版本更强劲的动力输出。首先，我得到的是一台全新的1.5GDIT EVO发动机，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，整机热效率达到了38%，百公里油耗6.6L，比探岳/途观L的1.4T发动机还要低，相当于每公里油费不到0.4元。

此外，这款发动机拥有1400—3600转的最大扭矩输出范围，峰值扭矩比大众EA211发动机1.4T版本来的更早，试驾过程中的瞬间提速、超车都非常得心应手。匹配更加线性、加速回馈明显的第二代7速湿式双离合变速器，第三代哈弗H6在换挡过程中也更加平顺，没有发现任何起步顿挫、换挡抖动的情况。

（第三代哈弗H6  1.5 GDIT EVO发动机）

《八佰》的上映也许只是激起我内心觉醒的导火索，当真正面对合资品牌“高价低配”与中国品牌崛起的现实，我很难找到继续选择合资的理由。第三代哈弗H6在与探岳、途观L的越级对比中，在各方面都实现了越级领先，这充分表明了国民神车的进化取得了长足进步，真正打破了合资品牌的技术垄断和不合理溢价，让我们国人认识到先进技术并不是“可望不可及”，从此也可以享受到合资品牌无法带来的驾乘体验，这才是“国货之光”该有的样子，连续五年用户满意度第一的成绩果真是名不虚传。