2019年春节假期前后，多家A股整车上市公司披露了2019年首份产销量快报，从公布的数据来看，客车和乘用车的销量呈现出明显的背离走势。

客车销售方面，已披露数据的公司中，除金龙汽车(7.270, -0.02, -0.27%)客车销售量同比微跌7.39%外，宇通客车(12.760, 0.05, 0.39%)、中通客车(6.210, -0.11, -1.74%)、安凯客车(3.270, 0.01, 0.31%)和亚星客车(6.430, -0.02, -0.31%)的销量同比全部增加，其中中通客车和亚星客车增幅均达90%以上，龙头宇通客车销量虽未超市场预期，但增速也达到20%以上，安凯客车增幅也超过10%，客车销售在2019年首月中整体表现不俗。

而以乘用车销售为主的上市公司数据相比之下则明显不佳，延续了去年销售不振的趋势。主流企业中，比亚迪(52.360, -1.36, -2.53%)销量同比增加3.74%、广汽集团(11.060, -0.28, -2.47%)减少0.21%、长城汽车(7.140, -0.16, -2.19%)增加1.52%、江淮汽车(4.810, 0.02, 0.42%)减少24.86%、海马汽车(2.160, -0.01, -0.46%)更是同比大减84.75%，而龙头公司上汽集团(26.620, -0.98, -3.55%)的产销量则分别下降14.47%和14.13%，包括上汽大众、上汽通用、通用五菱等在内的绝大多数子公司的产销量全面下滑，在同为乘用车头部企业的比亚迪、广汽、长城等公司中领跌。

上汽集团1月产销快报

乘联会刚刚发布的乘用车数据也印证了行业总体销售不佳的情况。根据乘联会公布的2019年1月份乘用车销售数据，1月份国内乘用车零售196.7万辆，同比下降2.1%，批发数据181.8万辆，同比下降16.5%，累计下滑近10%。

尽管2019年汽车销售开局数据不佳，但券商对今年行业似乎并不悲观。

例如方正证券(6.480, -0.04, -0.61%)(维权)研究所汽车团队就表示战略看多2019年乘用车市场，理由一是中长期看，中国汽车千人保有量仍在低位，未达到饱和状态(目前国内千人保有量约169辆，低于欧美日韩400-800辆的水平)，2018年被抑制的部分购车需求会在2019年释放;二是与18年相比，19年经济形势有望实现边际改善，针对民营企业减税及融资等政策效果的显现，中美贸易摩擦或有望缓解;三是19年将出台的汽车消费刺激政策将会起到一定支撑作用。