美媒称，中国汽车市场的下滑令一些全球最大的汽车制造商措手不及，留给它们的是一些不再需要、改造起来也很费钱的工厂。

据美国《华尔街日报》网站12月25日报道，福特汽车公司、标致雪铁龙集团和现代汽车公司最近的扩张尤其显得不合时宜，因为它们是在中国汽车市场看似不可阻挡的增长势头出现逆转的时候开设新工厂的。

报道称，现在，这些汽车制造商面临着痛苦的两难抉择：是放弃这些大笔投资，还是在前途未卜之时投入更多资金来使这些苟延残喘的工厂起死回生。

瑞银中国汽车行业分析师巩旻说：“回头来看，(新建工厂)不是一个正确的选择。但当时谁都不愿预言自己会失去中国的市场份额。”

报道称，在短短的几十年时间里，中国从无名之辈迅速发展成为全球最大的汽车市场，汽车销量常常保持两位数的增长;2016年的汽车销量增长了14%，达到2800万辆，令美国1750万辆的销量相形见绌。全球汽车制造商不顾要求它们必须找到中方合伙人的规定匆忙进入中国市场。国内的汽车公司也大举扩张，建立自己的工厂。政府发展电动汽车的政策为汽车市场添了更多的柴火。

巩旻和其他分析师认为，在这种狂热的背景下，一些公司变得自满，以为增长是无休止且唾手可得的。之后增长却突然停止。2017年的汽车销量仅增长了3%，2018年前11个月则下滑了2%。

普华永道会计师事务所表示，中国目前的汽车制造厂的总产能达到4300万辆，但今年的产量将低于2900万辆。虽然外国和本土车企都无一例外地受到影响，但市场的放缓对那些误判形势的车企影响最大。

报道称，2017年，福特公司在哈尔滨开设了新厂，这是它在中国的第七家工厂。投资近10亿美元的该厂使福特的产能又增加了20万辆，达到160万辆。

2016年，福特在中国的销量达到127万辆的峰值，2017年的销量则下滑了6%，今年前11个月的销量则同比下降34%。

目前在福特杭州工厂工作的一名技术人员说：“我们的扩张太快太过火。”

这名技术人员说，杭州的这家工厂以前非常繁忙。但目前每月的班次则减少到只有几天。他说，虽然还没有裁员，但部分工人目前的工资只有220美元(约合人民币1515元——本网注)，逼着许多人干起快递员或出租车司机等第二职业。

报道称，电动汽车可能导致产能过剩问题更加严重。据26家企业的声明，至少有32家新汽车工厂在筹备中，产能共计750多万辆，大部分为电动汽车。

这其中就包括产能为50万辆的特斯拉公司。大众汽车公司正在上海兴建一个产能为30万辆的电动汽车工厂。福特也计划与众泰汽车(4.430, 0.05, 1.14%)合作，在中国开设第八家工厂，年产10万辆电动汽车。

和福特公司一样，现代汽车也在中国开设新厂，但去年和今年的销售情况都很糟糕。

报道称，标致雪铁龙集团也在市场最繁荣的时候继续开设新厂。2015年，该公司与东风汽车(3.660, -0.02, -0.54%)公司合作生产的雪铁龙和标致汽车达到70.5万辆的峰值销量，今年前9个月的销量则下滑到20.5万辆。