中国超豪华车市场销量持续走低，很多品牌出现了零增长甚至负增长，经销商有的被霸道地勒令“关门”，纷纷表示很受伤。这或许说明，中国政府打击铺张浪费、提倡厉行节约的举措，对超豪华车的销售影响已经显现。

虽然中国的限购城市在逐年增多，政府对于购车的管控愈加严格，但仍旧没有打消人们购车的热情。但叱咤中国汽车市场的超豪华车却没那么大的抗压能力，似乎被轮番的政策轰炸整的有点懵，销量持续走低，很多的品牌出现了零增长甚至负增长，经销商纷纷表示很受伤。

渠道扩张过快，法拉利“炒掉”经销商

法拉利2013年在中国市场的销量为554辆，同比下跌了近1/3，中国在其全球市场中的份额也由2012年的10.7%回落至8%。

3月14日，法拉利玛莎拉蒂中国向佳鸿集团发出了一份解除授权协议的律师函，取消了佳鸿集团旗下法拉利4S店的授权。虽然经销商退网事件时有发生，但绝大多数均是由于经销商销售业绩太差，而被车企主动撤销授权的案例并不多见。

这件事在经销商中引起了轰动，很多的经销商纷纷指责法拉利此番的做法十分的伤人。佳鸿集团旗下的郑州法拉利4S店与东莞法拉利4S点分别于2012年12月和2013年5月正式营业，经营时间尚短，高额的建店投入还未产生回报，取消授权无疑是至这两家店于死地。

本身车企和经销商签订的协议向来是偏重车企的利益，此番借助协议如此打压经销商的做法着实伤人。根据协议，佳鸿集团得不到任何补偿，一切苦果只有自己承受，即使确实有证据证实佳鸿集团不对在先，但是罪不至死。

而且超豪华车自入华以来，急剧扩张，让经销商的生存成为了问题，超豪华车经销商竞相降价，失去了卖顶级奢侈品的节奏和策略，本身生存已经十分艰难，法拉利这样做真是挫伤了很多经销商的信心。

一跌再跌，保时捷经销商退网情绪增加

保时捷今年前5个月在华单月销量出现明显起落，1月份从3123辆同比增长29.2%至4035辆，而2月份从2689辆下滑11.2%至2387辆，跌幅和增幅均为两位数比例。3月份又从3032辆同比攀升14.2%至3463辆。4月从2988辆同比攀升14.3%至3416辆。

保时捷虽然全球销量在走高，但是今年以来在华却持续下跌。全国保时捷中心达到53家，这么高的密度，一直下滑的销量显然会严重影响那些销量不佳的4S店。

很多的4S店纷纷表示，现在之所以没有退网完全是担忧高额的退出成本，很多没什么销量的商家一直在苦苦坚持。从1月份到现在，持续下滑的销量让这些经销商感觉就快撑不住了，而且希望也越来越渺茫。

政府反对铺张浪费，宾利、兰博基尼纷纷下滑

宾利2013年全球销量增长19%，但在中国市场却出现了3%的下滑。2013年，兰博基尼全球交付了2121辆汽车，对比2012年的2083辆同比增长1.8%，但其2013年在华销量仅为267辆，同比下滑16.7%。

中国政府去年初开始实施的打击铺张浪费、提倡厉行节约的举措，对超豪华车的销售影响已经显现。

近年来，中国汽车市场的增速远远超过超豪华品牌的预期，市场的快速增长让其一直处于增长巅峰。今年可以说是一个大刹闸，让很多想要入网的经销商变得没有那么盲目。但是很多刚刚入网的经销商却没那么幸运，都在为没看清政策形势而后悔。

点评：超豪华车的滑铁卢从侧面反映了我国的汽车市场正在朝着更加理性化方向发展，虽然政策的影响发挥了很大的作用，但随着政策引导，市场也对超豪华车有了更明确清晰的认识，那些由于跟风而急速的超豪华车4S店，此次也受到了重创，但愿他们能从这次的经历中吸取经验和教训。(记者杨昕艳)