近日，“长城汽车智能新能源干货大会”上，长城汽车公布了全新发展战略和全新长城混动Hi4技术，以领先的布局和技术实力大秀“肌肉”，其背后是长城汽车“森林生态体系”全方位、强有力的赋能。

长城汽车生态布局

中国唯一、世界唯二的全产业链布局的车企

面对汽车行业日趋激烈的竞争以及新能源化、智能化的转型大趋势，长城汽车扎实稳修“内功”，不仅通过“森林生态体系”大格局的构建与同行大幅拉开差距；同时，随着蜂巢锂电、毫末智行、未势能源等生态体系孵化出的独角兽纷纷发展壮大，整体“长城系”价值也正在重塑，长城汽车未来转型发展实力雄厚、空间巨大。

生态体系构建成决胜关键

阿里系、字节系、腾讯系……当下，生态体系已经成为各行各业头部企业的标配，企业围绕其核心竞争力，通过产业链布局和用户应用场景创新等竞争策略，形成各业务协同发展的战略系统，不断迭代和升级适应新变革，并达成合作伙伴间的共赢。

汽车行业亦是如此。中国汽车企业自本世纪初以来，出现了产品模仿、产品建设、平台建设以及生态建设四个阶段。产品模仿阶段，车企均处在学习阶段，尚未形成核心技术，各家车企均处在起跑线上。这一时期，多数汽车品牌缺乏核心市场的渗透和占有。

产品建设阶段，车企开始初步建立起各自的技术，并实现独立造车，车企开始展开内部竞争分化。目前，造车新势力“蔚小理”（即蔚来、小鹏汽车、理想汽车）处于该阶段，拥有爆款性产品和较好的市场表现。

到了平台建设阶段，车企之间的竞争梯度真正拉开。在这一阶段，车企开始开发新的平台以及动力总成，并多品牌布局产品，同时核心技术部门成为子公司开始独立运营。长安汽车、奇瑞汽车目前正处于该阶段，并正在加速产业链布局，向生态级企业演变。业内人士指出，这一阶段多为线性建设，主要是中国车企与合资车企之间的竞争，而行业竞争决胜关键在于全体系的生态建设。

对于生态体系建设，业内人士认为，需要构建起新能源体系、智能化体系、汽车产业体系、用户体系等全面布局，相互联动，但并非所有车企都有能力构建起生态系。长城汽车作为一家有着30多年造车积淀的老牌车企，在技术创新、企业经营等多方面，均充分具备构建生态体系的能力。

1990年至今，长城汽车造车已经超过了30年，积淀深厚。2000年至今，长城汽车拥有完整的整车制造体系，其汽车内饰、底盘开发、座舱设计、车辆照明等不仅实现了技术供给，同时也为业界伙伴提供支持。2002年，长城汽车开启核心技术研发，完成了从1.5L到3.0T动力，从自吸到涡轮增压，从传统动力到混合动力的全线发动机产品布局。2021年6月，1000万台发动机下线，长城汽车成为了具备真正核心技术车企。

长城汽车

2021年，长城汽车正式完成新能源动力全领域布局及智能化前瞻性体系构建：动力技术创新方面，全球首发高阶动力总成加中国首款DHT技术成功应用；新能源技术布局方面，氢能技术、混动技术和纯电技术全面布局，中国新能源产业链布局范围最广的企业之一；智能化赛道，从人工智能技术孵化到大算力芯片进行生态全线扩充，如产品数字化中心、毫末智行、仙林智能、诺创科技智能化组织建立；地平线的战略投资正式进军第三代半导体核心产业等。2016年-2022年，长城汽车连续7年破百万销量，卓越的产品赢得市场认可。

强大的技术创新能力以及高额研发投入为长城汽车生态体系建设提供了核心支撑。长城汽车是最注重核心技术研发性企业，也是研发投入力度最大的中国车企之一。据中国汽车技术研究中心发布《2022中国汽车专利数据统计分析》显示，2022年，长城汽车专利公开量、授权量再创新高，蝉联中国民营车企年度专利公开量、在华车企专利授权量和新能源汽车领域专利公开量、授权量四项年度冠军。在2022年全球汽车专利大数据平台榜单上，长城汽车专利公开量达6042份，同比增长62.86%，蝉联中国民营车企第一；专利授权量达4652份，同比增长42.87%，位居在华车企第一。在新能源汽车领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966份、1650份，分别同比增长51.11%和80.53%，均蝉联在华车企第一。

良好的营收表现、稳健的财务扩张，为长城汽车的生态建设和技术布局提供了最直接的保障。作为净利润最高的中国车企，2021年，长城汽车营业收入1364亿元，同比增长32.04%；净利润67.3亿元，同比增长25.41%，净利润远超同级（如比亚迪净利润30.45亿元、吉利净利润43.5亿元）；2022年，长城汽车营收1373.51亿元，增长0.69%，净利润达82.79亿元，同比增长23.09%。

资深分析人士指出，企业生态是企业不断进化的终极形态。企业若不想被淘汰，就必须学会进化，生态化生存将是未来企业唯一的生存方式。如果企业没有生态，就可能成为其他企业构建的生态的一部分。生态体系建设已成为树立行业标杆的旗帜，可以保持企业竞争优势，打造护城河，培育赢者通吃的终极霸主，并灵活适应竞争新趋势。

全方位赋能核心竞争力

据了解，长城汽车是中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的企业。新能源方面，长城汽车目前已经构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，解决了多项产业链“卡脖子”难题。

长城汽车确立混动、纯电、氢能三轨并行的发展策略

具体而言，车用动力领域，长城汽车已确立了混动、纯电、氢能三轨并行的发展策略，深入布局，加速汽车电动化转型，从而抢占新能源技术制高点。

电池技术领域，长城汽车森林生态体系下蜂巢能源，布局了磷酸铁锂、磷酸猛铁锂、无钴、三元、钠离子、固态等多化学体系的动力电池；并且是全球范围内第一个将高速叠片技术引入方形电池领域，飞叠电池技术3.0生产效率第一；同时全球第一家成功研发出无钴电池，2022中国汽车发明专利授权量电池企业中排名第一，电池系统体积成组效率行业第一。

电驱动技术领域，长城汽车森林生态体系下蜂巢易创，围绕“集成、高压、高速、高效”四个维度，打造国际一流的电驱动产品；构建了M、L两大平台，拥有100kW到220kW的系列化产品，可覆盖A到D级车型；并研发了第三代功率半导体碳化硅：此外，长城汽车拥有国内首创的CSS技术平台，模块功率密度可提高50%，成本降低30%，主要应用于主逆变器及充电领域，规划车规级模组年产能120万套。

混动构型领域，长城汽车在全球率先推出两挡双电机混联的DHT混动技术，具备全速域全场景的性能、效能优势；在越野品类车辆上将推出纵置P2并联架构，自主研发的3.0T发动机，38%的热效率为同排量最高水平。

光伏领域，长城汽车的全球太阳能光伏技术已成为行业“天花板”：自主研发的大面积钙钛矿光伏组件，率先突破20%的光电转换效率并持续提升，目前在全球范围内仍保持着最高的纪录，为电力绿色转型、促进双碳目标的实现提供重要的技术保障。围绕产业链上下游，长城汽车还在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面的布局，确保了供应链稳定。

氢能领域，长城汽车实现了技术落地和量产，不让技术“卡了中国人的脖子”。长城汽车森林生态体系下未势能源，国内最早布局氢能领域整车企业之一，完成了国内唯一氢能全产业链核心技术布局；同时，长城汽车构建起的“制-储-运-加-应用”一体化产业链发展模式，实现了全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。

智能化方面，针对智能驾驶技术，长城汽车具备了从感知硬件到计算平台的全域自研能力。如感知硬件领域，长城汽车森林生态旗下睿博感知，自研自制了国内首例采用1700万像素感光芯片的车载摄像头，并研制出业内首个媲美激光雷达的高分辨率成像4D毫米波雷达；同时，长城汽车森林生态旗下诺博科技，自主研发的高算力平台，与睿博感知共同搭建了智能驾驶硬件架构。

数据智能体系领域，长城汽车森林生态旗下毫末智行是一家致力于自动驾驶的人工智能技术公司，拥有中国首个量产落地的城市NOH智能辅助驾驶系统：咖啡智能城市NOH，采用“重感知、大算力、轻地图”技术路径，实现了“高速路+城市快速路+城市开放道路”的全场景出行。此外，长城汽车还构建了中国首个自动驾驶数据智能体系：MANA雪湖。截至2023年2月，MANA雪湖-自动驾驶数据智能系统机器学习时长已超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年。

值得一提的是，长城汽车拥有全球量产能效比最高之一的自动驾驶计算平台：国内自动驾驶行业最高之一的智算中心——雪湖·绿洲（MANA OASIS），每秒浮点运算达67亿亿次，存储带宽每秒2T，通信带宽每秒800G；长城汽车还打造了全球首个自动驾驶认知大模型DriveGPT，目前已完成模型搭建和第一阶段数据的跑通，参数规模可对标GPT-2的水平。

智慧线控底盘领域，长城汽车森林生态旗下精工汽车，全球首个推出智慧线控底盘的车企。据介绍，长城汽车智慧线控底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；其EMB线控制动，替代了EHB线控制动系统中的ESP、ibooster、液压管路和EPB四大部件，实现了机械部件四合一，控制精度更高，响应速度更快，同时可实现减重10%。

智能座舱领域，硬件方面，长城汽车森林生态旗下诺博科技，自研咖啡智能座舱V3.5高算力平台，搭载车型销量已破20万辆，旗舰座舱平台搭载量第一；软件方面，长城汽车森林生态旗下嘉峪智能、仙林智能，自研了咖啡座舱操作系统Coffee OS，奠定了可成长、可插拔、生态互换、软硬件兼容的系统基础。

长城汽车森林生态全景图

机构指出，长城汽车构建的“森林生态体系”，以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化，构筑了一个企业品牌护城河，破除了诸多业内难解的“卡脖子”问题，成为长城汽车发展坚实基座。

业内人士表示，基于“森林生态体系”，长城汽车能做到极致的全产业链优化管理及成本管控，极大提升产品力、压缩成本，破除“低价低质”恶性竞争，不断输出混动技术全新Hi4等高性价比产品和技术，打造“低价高质”核心竞争力。

重构“长城系”价值体系

“森林生态体系”帮助长城汽车在体系布局方面更均衡、垂直、专注，避免了核心短板出现，并实现相对更低成本的制造、利益让渡，实现更具价值力、更出色的产品优势。同时，“森林生态体系”在新能源、自动驾驶、氢能及钙钛矿等多领域孵化出了众多行业领先的独角兽企业，备受知名机构热捧，有助于长城汽车估值提升、业务拓展，并扩充资本造血的“毛细血管”，打造出庞大的价值体系。

长城汽车森林生态体系图

作为“森林生态体系”孵化成果的一员，蜂巢能源成为动力电池行业新晋超级独角兽，2022年12月，全新电池解决方案——龙鳞甲电池正式发布，五大创新设计和五大极致性能优势让电池安全全面升级，第三代“飞叠”技术、高锰铁镍电池技术、纳米网硅负极技术、未来储能业务生态链“蜂窝生态”等一系列创新技术也陆续发布。

毫末智行则是中国首家规模量产的自动驾驶独角兽，2021年12月，毫末智行重磅发布了中国首个数据智能体系MANA，并在2022年4月19日，毫末数据智能体系MANA在降低成本、提高迭代速度方面迎来多项重磅升级，包括模型训练成本降低60%，加速比超过96%，此外标注AI自动化率已达到80%，大幅降低了标注费用成本。极电光能因其拥有全球最大钙钛矿光伏产线，成为中国钙钛矿光伏领域的独角兽。

2022年底，极电光能建成了全球规模最大、智能化程度最高的150MW钙钛矿光伏生产线，组件尺寸为1.2mx0.6m，实现了从实验室到生产线的里程碑跨越。技术研发、产业化和股权融资齐头并进，使极电光能成为钙钛矿行业唯一一家入选国家工信部“智能光伏试点示范企业”的公司。

过硬的技术使得“长城系”旗下的独角兽们备受资本青睐。蜂巢能源科创板IPO于近期获受理，拟募资150亿元，估值达到600亿元。2022年1月，毫末智行A轮融资近10亿元人民币，估值超10亿美元，投资方为美团、高瓴、高通、首程控股、九智资本等。

2022年11月30日，未势能源科技有限公司正式完成5.55亿元B轮融资。该轮融资由“国家队”中建材新材料基金领投，A轮领投方国投招商持续增资，氢能行业立本能源跟投。据了解，未势能源已同步开启B+轮融资进程，IPO准备工作也在稳步推进中。此前，未势能源曾于2021年12月获得由国投招商、人保资本联合领投的9亿元A轮融资，估值超过40亿元。

2023年3月，极电光能也顺利完成数亿元A轮融资，由深创投领投，鼎晖百孚、中鑫能源、建银创信、无锡天使基金等机构跟投，云林基金、九智资本等原股东进行了追加投资。

业内人士分析指出，蜂巢、毫末等受到美团、高瓴、深创投、鼎晖等知名机构及产业资本青睐，投后估值不断攀升；业务也在美团等资本加持下快速扩张，加速了“长城系”多领域业务拓展，形成良性循环联动，进一步助推子公司发展壮大。

随着“长城系”业务发展壮大，其估值也在不断提升，所形成的合力正重塑“长城系”的估值体系。资深投行人士指出，蜂巢、毫末等占据了市场稀缺技术资源并成功商业化，其估值在不断提升，长城汽车持股所获分红及对应股份估值也会随之水涨船高；同时，伴随子公司独立融资渠道开启、实现自我“造血”，有助于减轻长城汽车的财务压力，母公司能更聚焦主业，从而提升经营效率。

在“森林生态体系”全方位赋能下，多家机构对长城汽车未来发展抱有高度认可和信心。安信证券认为，2023年，长城汽车基本面将迎来较大变化：一方面，战略目标明确，全面转向新能源；同时，产品策略调整，打造大单品，定价向性价比转变，建立独立新能源网络。3月开始，随着长城汽车新车将密集上市，新能源销量将迎拐点，其新车型以混动为主，从全行业看，混动车的销量空间仍然较大，目前混动技术领先的车企较少，竞争格局较好。

在“森林生态体系”的强力赋能下，长城汽车已打造出全链条、全方位的坚实发展体系，相信长城汽车在全面新能源战略指引下，必将行稳致远。