阿斯顿•马丁拉共达（中国）汽车销售有限公司总裁 彭明山先生

1月13日，豪车制造商阿斯顿·马丁宣布任命前保时捷中国销售总监彭明山为其中国公司总裁。继2013年，汪潮涌的信中利公司入股之后，此番人事变动更显示了这家近年来命途多舛的英国超级豪车品牌对于扩大中国市场销量的渴望。

彭明山毕业于上海同济大学。他在德国取得硕士学位后加入宝马汽车公司，期间曾连续六年担任保时捷中国销售总监，随后转任公关传媒总监。

阿斯顿·马丁发布的新闻稿中，其全球销售总监Christian Marti称赞彭明山兼具国际和国内汽车行业丰富经验，“将成为阿斯顿·马丁中国业务发展的一项宝贵财富。”

据了解，彭明山将于2015年2月1日正式履职，负责该公司在中国市场的所有业务运营，接替近期退休离任的郑津兰。

郑津兰于1983年清华大学毕业并获得机械工程学士学位，曾担任过7年劳斯莱斯中国区的总经理，2012年转投阿斯顿·马丁担任中国区销售总监。

中国市场亟需提振

阿斯顿·马丁这一老牌跑车由莱昂内尔•马丁(Lionel Martin)和罗伯特•班福特(Robert Bamford)于1913年共同创立。从1964年的《金手指》开始，阿斯顿·马丁跑车一直作为“007”系列电影中主人公詹姆斯•邦德的座驾，凭此在全球范围内名声大噪。

然而近年来，这一百年公司的命途实在多坎.不到10年内，因为销售下降和金融危机影响，阿斯顿·马丁公司已经两易其主。

2007年，原主福特将阿斯顿·马丁以9.25亿美元卖给科威特投资公司Investment Dar与Adeem Investment组成的财团。2012年，意大利私募基金Investindustrial注资1.50亿英镑(约合2.41亿美元)获得该公司37.5%的股权，并在次年联合中国商人汪潮涌创办的投资公司信中利资本集团再次入股。

作为一个帆船发烧友，汪潮涌一向是被看做中国企业界中“会玩”的代表。阿斯顿·马丁引入这么一个有着时尚品位标签的中国股东，体现出对于中国市场的重视。

汪潮涌曾告诉腾讯财经，2013年，阿斯顿·马丁中国区销量同比增长40%。不过，由于销量基数很低，增幅的绝对数字也不大，2011年，该品牌在华销售190辆，随后均未公开具体的销售数字。

然而，进入2014年以来，该公司先是遭遇召回门，随后经销商庞大集团又选择出售了亏损中的承担销售阿斯顿·马丁业务的数个子公司。公开报道显示，2014年1-8月，阿斯顿·马丁在中国的进口量为171辆，远低于阿斯顿·马丁曾经提出的要在2014年实现在华销售1000辆的计划。

此番从保时捷挖来彭明山出任中国区新总裁，意味着阿斯顿·马丁有意进一步提高中国区销量，成为更主流的超豪华品牌。数据显示，2014年前11月，保时捷在华累计销量达到40,504辆，同比增长18.7%。

曾遭遇“召回门”

阿斯顿·马丁在2014年2月，因油门踏板品质山寨，而宣布召回2007年11月以来生产的总计17950辆超跑，占其此期间生产数量的近75%，在极为小众的超豪车领域，如此大规模的召回实属罕见。

在当时阿斯顿•马丁公布的报告中，违规使用山寨踏板的供应商被指向了一家中国供应商公司深圳科翔模具有限公司。尽管事发后，深圳科翔模具有限公司有负责人出面否认是阿斯顿•马丁的供货商，但阿斯顿•马丁明确表示，科翔是其三级供应商。阿斯顿.马丁油门踏板的一级供应商是英国公司Precision Varionic International，二级供应商是来自香港的Fast Forward Tooling，层层转包到科翔负责生产油门踏板臂，而科翔并未使用规定的杜邦原材料，而是用的东莞合成塑料有限公司生产的杜邦仿冒品。

这在当时引发了国际媒体对于中国制造的普遍质疑。不过，作为一家顶级跑车制造商，连续6年使用违规踏板而不自知，这样指责供应商也被批评是转移焦点。