春日的阳光洒在连宿高速公路21标段的沥青路面上，蒸腾起一股股的热浪。摊铺机轰鸣前行，压路机紧随其后反复碾压，数十名工人手持铁锹在滚烫的沥青料间穿梭补料……这是近日连宿高速公路徐圩至灌云段东辛互通沥青中面层的施工现场。

作为我市境内的重要交通动脉，连宿高速21标段全长19.56公里，起于徐圩新区228国道东侧，经东辛农场、板浦镇、同兴镇，终至善后河特大桥西侧，总投资达2.84亿元。项目涵盖徐圩互通、主线收费站、东辛互通及徐圩服务区等关键节点，自年后复工以来，通过优化资源配置、严控原材料检测、联合多方技术交底等举措，于3月11日率先完成全线水稳层施工，为后续沥青摊铺奠定坚实基础。

“沥青摊铺是路面工程的‘面子活’，更是‘里子活’。”21标段项目副经理杨彪介绍。为确保工程质量，项目部对沥青混合料的温度实施全流程监控：到场温度严格控制在170℃以上，摊铺温度不低于160℃，并通过“出厂检、到场检、摊铺前检”的“三检”制度层层把关。在现场，多台摊铺机和压路机呈梯队作业，沥青混合料在路基上延展，压路机操作手紧盯轮迹，反复调整碾压遍数。“施工讲究‘快、稳、匀’，温度稍有下降，密实度就可能不达标。”杨彪说。此外，项目部还安排专人排查铺面，对油饼、成团等问题即时处理，确保每一寸路面都经得起时间考验。

技术赋能成为工程提质增效的关键。笔者了解到，所有摊铺机、压路机均配备路面施工智能管控系统，将传统的事后检测、随机检测变成了过程检测、全面检测，全面保障了沥青路面的均匀性和稳定性。“这套系统让工程质量从‘可测’变为‘可控’，实现了精细化、智能化管理。”杨彪说。截至目前，21标段已累计完成产值2.188亿元，占总产值的85%。

与此同时，面对东辛互通交叉施工的局面，项目部见缝插针，同步推进沥青摊铺、绿化及桥梁伸缩缝施工。据杨彪透露，主线沥青中面层预计4月底完工，上面层将于5月底完成，6月底基本完成合同内的全部施工任务。

除了速度与质量，绿色理念贯穿工程建设始终。在徐圩服务区附近，洒水车持续对施工便道降尘，废旧沥青料被分类回收利用，道路两侧的油菜花田为项目建设现场增添了一抹生态底色。

4月3日下午4时，随着最后一车沥青混合料摊铺完成，东辛互通B、C、D匝道施工按下“暂停键”。用料1500余吨、长630米的路面在夕阳映照下平整延展，这条串联区域经济脉络的高速通道，正朝着建成通车的目标全速推进。