昨日，从连云港港传来好消息：由东方港务分公司参与的门机PLC电控系统国产化改造项目顺利通过验收。港口控股集团副总裁王新文介绍，经与同行业对比，连云港港是该项目的国内首个立项港口，码头门机用上了“国产大脑”，标志着港口打破欧美市场垄断，高水平科技自立自强达到了一个新高度。

门机，又称门座式起重机，是一种典型的旋回转臂架类型有轨运行式起重机。在连云港港码头，这种大型机械并不鲜见，仅东方港务分公司墟沟东作业区就有16台门机。在主港区58号泊位，3号门机刚结束连续3.5个小时的码头作业。东方港务分公司项目负责人张文斌带领笔者爬上高高的门机，进入电气房。他拉开电气柜，指着一台数据闪烁的显示器说：“这里面装的就是我们自主研发的PLC系统，类似于电脑系统，是一种软件。”

PLC是门机控制系统的“大脑”，几乎可以控制门机运行中的所有关键功能。只需向系统输入一串指令，笨重的“大块头”在系统的操作下，就可以灵活地挥舞着机械手臂，将船上的货物有序地卸下来。长期以来，国外厂商占据国内港口设备PLC系统的绝对市场份额，以往电气故障发生后，因备件供货不及时延误生产的现象时有发生。“尤其是新冠肺炎疫情期间，国外的相关配件价格也上涨了很多。”张文斌介绍，进口PLC重要部件供货周期长、技术参数无法共享，给港口技术升级和生产运营带来诸多不便。

面对全球港航领域数字化、网络化、智能化的发展趋势，在前期有一定技术积累的基础上，去年7月，东方港务分公司与武汉港迪股份有限公司携手，以实际生产需求为导向，围绕服务升级、效率提升全力攻关，开展门机PLC电控系统国产化改造项目立项。“双方成立了项目技术攻关小组，通过与多个国内厂家专业技术人员对PLC逻辑程序控制的深入探讨攻关，保证了改造PLC性能与现场设备电控系统保持高度契合的兼容能力。”武汉港迪公司项目负责人贾志旗说，他们研发的系统与国外产品有一定区别，表现在通讯方式不同，安装时对工控机的配置要求较高。

经过近一年的研发、改造和调试，新国产化门机PLC电控系统运行性能稳定，具备了高标准的完好性、流畅性及可跟踪性，减少近30%维修和备件更换成本。门机维修的周期得到进一步把控，对码头生产造成的影响也被压缩至最低。参与该项目验收的行业专家一致表示，这证明了门机PLC国产化在全国港口行业具有良好的推广性和可复制性。