5月18日，一列满载100个标准集装箱瓷砖、轮胎、油脂加工设备等生产生活物资的中欧班列，从中哈连云港物流合作基地发出，经霍尔果斯口岸出境后，开往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦。这是自1992年12月新亚欧大陆桥开通运营、首列至哈萨克斯坦阿拉木图国际集装箱专列开行以来的第15000列“连云港—中亚五国”双向对开班列，也是江苏中欧班列推进新亚欧陆海联运通道建设的新里程。

近年来，我市牢记习近平总书记嘱托，着力将连云港—霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为“一带一路”合作倡议标杆和示范项目，积极发挥连云港国际中转运输、海铁联运、中亚地区最便捷出海口之一等优势，重点推进连云港连接日韩、往返中亚线路提质增效，积极为中亚国家产品从太平洋扬帆起航做好支撑保障，实现中亚班列开行规模居全国前列。2022年，连云港港开行中欧班列702列，同比增长13.6%。

依托新亚欧陆海联运通道，近年来我市还积极拓展联通中亚新线路，2022年10月，江苏首列中吉乌“公铁联运”国际货运列车从上合组织物流园开出，经吉尔吉斯斯坦，最终抵达乌兹别克斯坦。

港口控股集团党委书记、董事长杨龙介绍，今年以来，我市进一步深化班列、海运联动，增加往返日韩航线数量，加密班列开行频次，成功开发金精矿粉、石棉等中亚五国东行过境班列新货品，持续增加日韩汽车配件等中亚西行过境货物运量。同时，大力推动徐州、连云港联动发展，联合建设“一带一路”新亚欧陆海联运通道标杆和示范项目，进一步强化战略支点作用。

在连云港海关监控大厅，偌大的屏幕上显示着货轮、班列、场站等单位实时信息。当有货轮从大洋彼岸出发驶向连云港时，船上运输的货品信息、目的地信息等就可先行发往海关信息化系统，进行线上审核。待船一靠港，即可省去以往“落场—提箱—进场—等待”等中间环节，实现“卸船—装车”“一站化”。“这种船车直取新模式，可节约75%的中转作业时间、60%的相关费用。”连云港海关物流管理科科长刘贵明介绍。

让信息多跑路，让通行更畅通，我市近年来不断创新作业模式，着力提升中欧班列运营效能。在海关、铁路、港口等多方协调联动下，我市陆续推动了中欧班列“保税+出口”集装箱混拼、过境集装箱“船车直取零等待”等创新模式，进一步提升陆海联运服务能力和东西双向发展水平。其中，“保税+出口”案例已获得海关总署备案，国际班列过境集装箱车（站）船直取模式向全国口岸推广。

站在新征程上，我市将立足服务构建新发展格局，持续聚焦“一带一路”合作倡议标杆和示范项目建设，畅通陆海联运通道，加速资源要素流动，放大向东开放优势、做好向西开放文章，为江苏“一带一路”交汇点建设注入强劲动力。