近年来，港城先后对近30条城市主次干道进行改造，并对数以千计的便民路或背街小巷进行维修，初步形成了独具特色的海滨城市风格。按理说，我们应很好地珍惜这样的道路改造或维修，但总有部分车主不爱惜整治成果，不时将机动车开上人行道毁坏了人行道板，而重型车辆的反复碾压也损坏了不少道路窨井盖，加上道路设计和施工本身存在瑕疵，城市道路常出现小微破损，给市民带来困扰，同时也让市政道路养护管理人员大费周折。

两千破损窨井盖得到修复

低于或高出路面的窨井盖均会给行人带来不便，修复窨井盖成为工作人员近期最迫切的任务。日前，施工人员在海州苍梧路同科汇丰小区附近慢车道上，分别对连续的几个塌陷较为严重的道路雨污窨井盖进行修复。操作者启动现代化车载综合修路系统，从切缝连接、工艺处理、外观效果等方面严格控制，将修复的窨井盖与路面标高精准控制在±0.2毫米以内，从井盖提升到沥青得到重新利用，该处道路修复均未影响通行。据介绍，从市城建部门普查摸底情况看，市区主次干道及小街道雨污水窨井盖有上万只之多，如果加上通信、供电及供水窨井盖，其数量则更大。除近年翻新修复的10多条道路外，很多道路窨井盖存在不同程度的破损情况，明显高出或低于路面的窨井盖总量超过6000只。

市城建部门12319建设服务热线屡次接到窨井盖破损伤人等相关投诉。为此市城建部门决定从细微处下功夫，扫清市民行路过程中的隐性障碍。据介绍，道路窨井盖破损的原因除施工时存在先天不足外，主要是机动车辆在人行道上行驶、停放，造成本就相对凸出或凹陷的窨井盖破损、沉降。还有管线施工擅自挖掘人行道埋设线路，且未按相关标准进行修复，从而导致路面及窨井盖破损或道板松动。加上重型车辆不按规定线路行驶，反复碾压也损坏了不少窨井盖。施工人员按照窨井盖破损的轻重缓急分期分批进行整修，确保市民出行安全，并让窨井盖下的下水道畅通无阻。继去年修复1600只窨井盖后，今年又成功修复400余只，此举将在很大程度上提高道路平整度，减少车辆通过产生的颠簸，提高通行舒适度，确保行人车辆安全。

众多道板陷入屡修屡坏循环

人行道板破损是又一隐性障碍。因附近食客反复出入，其所驾机动车不时在人行道上行驶，施工人员不得不反复修复海州金色家园小区北侧苍梧路上的人行道板。类似道板损坏情况在市区很多人流集中或商业繁华地段出现，不少路段人行道板陷入屡坏屡修的恶性循环。仅自8月下旬以来，市城建就已修复人行道3100平方米，更换或重新加固人行道板数万片。据介绍，除机动车开上人行道损坏道路外，加上其他不利因素影响，市区道路频繁出现数量众多的小微破损，这让市政道路养护工作人员大费周折。类似情况在青年公园、新浦公园、解放路小学及通灌北路人流集中或商业繁华地段出现，机动车频繁驶上人行道，大量人行道板被损坏。道板松动，给过往行人和司机带来不应有的困扰，特别是每逢阴雨天路过道板损坏区溅起的泥浆。

基于上述因素影响及市区无障碍通行需求，市委市政府今年还将市区部分道路修复工程列入年度重点推进事项。在今年初的《政府工作报告》中，我市明确提出要实施66条道路修复工程，纳入到2015年度“民生幸福十大工程百件实事”，并明确市城建部门为牵头部门，同时落实了具体责任主体，加以重点推进。据介绍，66条道路路面修复工程早在今年3月份就已大规模实施。经过各区、各功能板块及市城建、交通等有关部门的共同努力，66条道路修复工程已接近尾声。目前，海州区的巨龙北路、解放西路、小学路、富强路、大庆西路、中大街等20多条路段，市开发区的大浦路、池月路、开泰路等10条道路，徐圩新区的纵五路和港前大道维修均已完成，上述路段不仅路面得到修复，其附属市政设施也得到完善，从而受到广大市民普遍欢迎。

治愈道路病害还需多方努力

对人行道板、窨井盖及众多道路修复均已接近尾声，但对广大车主和普通市民而言，对道路的保护却刚刚开始。“市政养护工人确实不容易。为了保证每条道路都能保持良好的状态，他们时常要做好巡查，发现破损道板及与道路水平面有出入的窨井盖，均要及时更换或维修。”市城建投资公司负责此项工作的池贵全说，“城市道路及附属构件都很重要，机动车闯入‘禁区’实在不应该，车主绝不能随意抄近路而不顾道板不耐碾压的现实。”有关人士还指出，在绕城快速通道尚未建成之前，一些重型机动车驶入市区，也应按规定线路减速通过，否则对城市道路的损坏也是难以估量的。

当然，如果将板子全部打在机动车主身上也不公平，因为城市道路出现小微破损造成的隐性障碍还有其他因素，那就是设计与具体施工中的问题。如果道路规划设计之初就考虑到某些路段的特殊性，结合现场勘察与问询，从而做到科学规划、优化设计，完全可以避免道路完成修筑后的机动车随意借道的问题。道路施工同样很重要，像朝阳西路某路段窨井盖几乎需要全部提升并修复就很能说明问题，如果施工过程中能够细化工艺，监理人员能够及时制止粗放施工，而验收者又能严格把关，窨井盖与道路水平面不一致的情况就能避免发生。人行道板出现屡坏屡修的问题同样值得反思，如果施工过程中注意铺装中的道板黏合、找平等问题，或许也不会出现自行车通过就能压坏道板的情况。李耀华 杨迅 孟凡哲